豪华小休旅 2013 Infiniti EX37

【大纪元2013年02月04日讯】秋去冬来，湿冷的天气配上少许的阳光太阳让人感觉少了点活力，接到通知能领取这期的座驾让笔者少许的兴奋了起来。一路上跟着灰灰的天空来到了领车处，开心的签名拿钥匙，出来很帅气的按解锁，不对劲，叫声是从某处的一辆小红发出，心里瞬间跟天气一样灰了一片，好吧，看来这会是一个很漫长的礼拜。

初次试驾的第一印象并没有想像中那么好，但也不能因为颜色的关系而影响对车子的评论。 在车外走了一圈，对EX37的感觉有点迷惑，正面看有G系列的头，从后面看又有FX的车尾，看不出EX37自己的特色，却好像夹在两者之间的一个混合体。 不过引擎发动了之后，对 EX37开始有了点改观。

自2009年上市以来，EX35 一直以最高性能的小型休旅车的头衔称霸。2013年改款，EX37在性能上又再次提升，拉开跟竞争对手的距离。在同类的V6之战里，包括Acura RDX、Audi Q5、BMW X3、Mercedes-Benz GLK、EX37从之前的 3.5公升提升到 3.7公升，马力也增加到325匹，是目前在同级的车款里拥有最大动力的小休旅。可见这个市场已慢慢的影响到小型车配置大马力。 EX37 搭配了跟G系列一样的FM底盘，所以在设计上共用了许多相同的硬体与零件。EX37采用前方中置的引擎位置在操控性能上接近了G系列轿跑车，出入弯准确又 稳，减少了许多在休旅车上常出现漂浮不定的离心感。在过弯时大踩油门并没有想像中的会打滑，反而是毫无犹豫的瞬间加速。EX37拥有Infiniti著名 的 ATTESA E-TS 全驱系统，迅速将动力分配至四轮，提供最佳的动力与抓地力，更进阶版的系统则在同厂牌Nissan里的神车GT-R上可见，有这样的强力后盾让EX37在 性能上占有许多的优势。

EX37除了有诱人的高性能与动力，内饰部分也是非常的舒适优雅。EX37内的 前方座位都有很好的背部设计支撑，腰的包覆感也很好，长时间或长旅程的行驶不会感觉累或不舒服。不过后方的座位舒适度就逊色许多，因为设计的关系，头与腿 的空间并不像轿车般的宽敞。后仓空间也非常有限，不是因为太大的东西放不下去，而是因为后门的设计导致比较高的物品会阻挡后门的开关。

这次试驾的EX37搭置了所有配备，从基本的 $39,900加元再加上$13,500的旅行、豪华、科技与导航的顶级配置，加完运费与税金让EX37突破了$62,000加元的价位。不过顶配里面含 有电动天窗、电动方向盘调整、记忆座椅、8方向电动副座椅、蓝牙手机配对系统、枫木内饰、电动后座归位、Bose 11声道音响系统、19吋全季节轮胎、HID自动水平照射系统、全方位四周雷达与摄影系统、智慧刹车补助配置前方撞击警告、智慧定速距离控制系统、路线偏 离与盲点警告、硬碟试声控导航、蓝牙与DVD音乐播放。包含的配备该应有尽有，驾驶的行车安全与舒适一切包办。

经过一个礼拜的相处，渐渐习惯了EX37的存在，澎湃的动力与全配备的舒适是很大的诱惑。在同级的豪华小休旅里，EX37除了空间较小以外， 在动力、性能、舒适、油耗与价格上都占了许多优势。不见得需要最顶级的配备，适当的个人化选配让EX37成为许多买家的优先选择。◇

责任编辑：钟义云

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