【大纪元2013年12月07日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）加州高铁总署董事会12月5日（周四）召开闭门会议，讨论应对上周不利高铁的法庭判决。加州高铁总署表示，高铁建设将明年开始，首先会动用联邦资金，同时工程工作和全加州的招募也在紧锣密鼓的进行。
周四，加州高铁总署（California High-Speed Rail Authority）董事会主席丹‧理查德（Dan Richard）称，随着招募的人员渐齐，紧接着下一步就将进入工程施工阶段。
上周，沙加缅度县高等法院法官肯尼（Michael Kenny）的判决中，否决了现在出售86亿美元加州高铁债券的申请。在判决书中，肯尼法官还要求高铁总署给出一个新的筹款计划，并证明已经厘清了在中央谷（Central Valley）的一期300英里铁路工程的环境问题。
12月5日，联邦地面运输委员会（Surface Transportation Board）拒绝了高铁一些路段跳过冗长的审批程序的请求。高铁总署首席执行官杰夫‧莫拉雷斯（Jeff Morales）称，地面运输委员会的裁决让人费解，但他不认为是一个挫败。
高铁的反对者认为这一系列判决可能令高铁项目风雨飘摇。
Rosevilled的凯文‧代顿（Kevin Dayton）在周四的董事会上称，多数加州居民认为，要在所有项目的法律程序解决之后才应该让项目继续进行。代顿称，应该检查自己的言行，是否背叛了纳税人的信任。
高铁官员们表示，他们将根据法官的判决，准备一个新的筹资计划。
此前对中央谷农民和居民状告高铁筹资一案，法官判决居民方胜诉，认为高铁2011年的筹资计划未能履行2008年1A议案批准时对选民所作出的承诺，即高铁在开工之前，需要拿到先期300英里铁路的资金和环境准证。
目前并清楚高铁总署如何严格遵守所有的要求，然而，目前高铁仅确定了从Merced到Bakersfield前130英里工程的联邦和州府资金，环境准证也仅解决了从Merced到Fresno路段28英里的轨道线。
法官的判决也为高铁的未来增添了变数。目前高铁总署已经将最初的融资计划交由州议会批准，他们也需要确定计划是否遵循了2008年投票的要求。
另外一个可能是，高铁监管董事会提出一个新的计划，送回到法庭讨论，这可能需要好多年。
董事会主席理查德未对董事会将如何遵守法官要求的前300英里铁路要取得环境准证才能施工的问题进行回应。
当前，高铁官员们正在用33亿美元联邦资金开始工程工作，购买沿线的地产。一旦加州配套资金到位，联邦资金也会随之到位。理查德称，联邦资金可以坚持到明年晚春。
（责任编辑：王曦）
