机场燃料输油管计划有条件获批

【大纪元2013年12月15日讯】 (大纪元记者魏思明温哥华综合报导）12月12日，备受争议的温哥华国际机场燃油输油管道工程获得省府颁发的环境评估认证。

　　

环境厅长Mary Polak表示，环境评估办公室已审核机场输油管项目，报告称此项目不会产生任何不利影响，不过批准的条件是工程必须符合64项附加条件。

　　

附带条件包括，进入加拿大水域的油轮必须是双层船壳，事先经过检查，并由两艘拖船护航；船员必须接受过在河道环境航行的专业培训；油轮具备自动漏油检测系统，安置自动和人工的漏油关闭系统；同时为防止漏油事故的发生，还必须在关键地点包括放置围油保护栏和其他的溢漏抑制设备。

　　

温哥华机场燃油设备公司（Vancouver Airport Fuel Facilities Corp）此前表示，现有的燃油输送系统不足以满足机场的需求，不得不依赖于老旧的输油管道经由本拿比输送，同时使用卡车从美国运输燃油至温哥华机场。温哥华机场燃料设施公司计划升级码头港口，使用油轮运输油罐，卸载至菲沙河南岸的储油罐厂，同时修建一条13公里长的地下输油管道输送至温哥华国际机场，总投资约1亿元。

　　

温哥华机场燃油设施公司最初计划沿着列治文Shell 路或5 号路修建地下输油管，但引发市民强烈反应，于是作出让步，同意改走99号公路，以避开住宅区。

　　

温哥华贸易局主席Elio Luongo表示，该工程将能够满足未来机场对燃油的需求，允许更多的航班在卑省起降，引入更多新的航空公司。“不仅仅是温哥华机场目前的燃油输送系统在满负荷运转，机场被迫从美国华盛顿州 运输燃油至温哥华机场，平均每月需1000辆油罐车的燃油，中途必须经过Alex Fraser桥 。新的燃油输送系统将为温哥华机场提供可持续的解决方案，加强我们作为加拿大通往太平洋门户的角色。”

　　

马保定：评估结果令人质疑

　

反对温哥华机场输油管组织VAPOR 负责人Carol Day表示，无论如何输油管计划都会对菲沙河及其江口、自然环境、野生动物和公共安全造成极大风险；因此沿着99号公路修建油管来替代原计划路线，同样是完全不可接受的。该组织成员、渔业生物学家Otto Langer发表声明说，“VAPOR有一种强烈的感觉，这一审核程序是不公平和不公正的，我们已聘请律师来检查过去3年的评审程序和作出的结论。”

　　

鉴于许多经济、社会和环境风险，列治文市议会一直坚决反对这一计划。列治文市长马保定（Malcolm Brodie）认为“飞机燃油在菲沙河两岸的环境敏感地区装卸，十分危险。”

　　

12月12日傍晚，列治文市长马保定（Malcolm Brodie）举办新闻发布会，表达列治文市议会对这一决定的不满。“我们相信卑诗环境评估办公室的审核过程是有缺陷的，即使有很多选项来解决机场的燃油供给问题，但他们仅审核了一个选项。”

　　

马保定承认市府需要一个可靠的、充足的燃油供应系统，但认为这种对项目的评估是令人质疑的。他指出“该项目预计可满足机场未来50年的需求，但没有人能准确预测航空工业未来的长期需求。50年后将使用什么燃料，需要多少储备空间。新的输油管线不应该是短期的需求。”

　　

对于环境面临的风险，马保定说：“有可能事故发生率很低，但我们也看到墨西哥湾和其他地区，一旦发生一起重大漏油事件，对环境和公众安全都是灾难性的破坏。”

　　

列治文消防局警告说，如果管道或河岸港口发生重大的火灾，他们无力应对。Polak回应称，这将有输油管承包商来全权负责火灾应急能力。列治文选区国会议员黄陈小萍表示，机场燃油输油管计划仍需通过联邦政府的环境评估。◇

责任编辑：易君