【大纪元2013年10月14日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）上周末，F1日本站在铃鹿举行，经过53圈争夺之后，红牛车手维泰尔（Sebastian Vettel）在不用冒险的情况下，轻松完成赛季五连冠，其队友韦伯夺得第二；路特斯车队的罗曼-格罗斯让（Romain Grosjean）获得第三；法拉利车手阿隆索以第四位完赛。在接下来的印度站，维泰尔只要获得第五名以上的成绩，就可提前三站实现车手总冠军四连冠。
在周六的排位赛，红牛车手韦伯力压队友维泰尔拿到了杆位。但周日正赛发车后，路特斯车队的罗曼-格罗斯让发车势头很猛，在进入一号弯前，超掉了两部红牛赛车，维泰尔掉了一位至第三。至此，本站比赛冠军争夺将在这三个人之间展开。
这时，红牛车队意识到格罗斯让不会轻易让出领先位置，为了避免两败俱伤的情况出现，他们调整了策略。红牛车队告知两位车手要保护好轮胎，同时他们决定对两位车手运用不同的策略，一方面取决于车手使用轮胎的情况，另一方面或者也是出于稳妥的考虑。
红牛车队通知韦伯率先进站，从而引诱对手认定他们是想保送韦伯争分站冠军，于是格罗斯让也相应地调整了策略，这就给了维泰尔机会。韦伯率先一停，维泰尔乃在三人中最晚。一停过后，三人的位置没有变化。对格罗斯让和维泰尔来说，第二停才是决定性的。在第26圈，红牛让韦伯二停进站，确定了他的三停策略。
一停晚于格罗斯让两圈的维泰尔，二停比法国人更迟了八圈，且出站后只落后格罗斯让2秒左右，而“新”轮胎则为超车提供了条件，4圈过后，维泰尔先是在最后一个减速弯接近了格罗斯让，随后轻松在大直道完成了超越，上到第二。随后队友韦伯完成进站，维泰尔基本上锁定了冠军。
剩下的问题是，韦伯在三停后，能否利用速度更快优势威胁到维泰尔，这一度也成了比赛最后最大的看点。当比赛进行到底47-48圈左右时，韦伯获得超掉格罗斯让的首度良机，但是在进入到直道前，澳洲人无法更接近法国人。而即便韦伯在此刻能够超越，他落后队友维泰尔的差距也已达到了6秒以上，夺冠希望实际上已经很微。根据车队赛前的模拟，两停理论上比三停快8-10秒，韦伯也是最终排名在前七的车手里唯一三停的，赛后他自己也表示曾在比赛中质疑车队的决定。最后直到比赛的倒数第二圈，韦伯才超掉格罗斯让。
最终，维泰尔实现了职业生涯里首个五连胜，这也是他本赛季获得的第9个分站冠军，职业生涯的第35个冠军。红牛另一位车手韦伯获得亚军，路特斯车队的格罗斯让位居第三。
法拉利车手阿隆索排在第四位，虽然在理论上西班牙人还有夺冠可能，但他认为维泰尔加冕只是时间问题。阿隆索赛后表示：“我不认为冠军的争夺依旧是开放的。即便维泰尔剩下的4站比赛都退赛，我也必须要全部拿冠军才行。虽然我们一直在尽最大的努力，但是维泰尔加冕只是时间问题。我们的速度没法同红牛和格罗斯让比，所以第四已是极限。”
维泰尔拿下5连胜后，他在车手积分榜上以297分遥遥领先，领先排在第二位的阿隆索90分之多。根据本赛季的积分规则，每场分站赛前十名的车手将分别得到25、18、15、12、10、8、6、4、2、1分。在未来四站比赛中，一位车手最多可以获得100分，即使阿隆索四站都拿到冠军，但只要维泰尔在未来四站比赛中拿到10个积分，那么他仍将赢得总冠军。因为即使在积分相同的情况下，维泰尔因夺得分站赛冠军数多而占据优势。到了接下来的印度大奖赛，维泰尔只需一个第五名，便能提前三站夺得车手总冠军四连冠。
（责任编辑：高小虔）
