【大纪元2012年06月13日讯】 据大温一项关于菲沙河油轮运输危险性的研究显示，菲沙河可容纳为温哥华国际机场运送航空燃料的油轮，其危险性也在接受范围内。
这项名为菲沙河油轮运输的研究，由挪威船级社（Det Norske Veritas，简称DNV）负责，是为了回应早前一项开通内陆河油轮输送的提案，提议中包括使用菲沙河油轮运送航空燃料至列治文7号路，再通过地下管道 将燃料送往机场。报告中虽然认为燃料在运送过程中不会发生泄漏危险，但还是建议需要采取适当预防措施，降低未来的风险。
挪威船级社是一个权威、专业的非盈利基金组织，提供全面的船级风险管理。在这项研究中，专家们模拟了诸多场景，例如船只碰撞、人为造成的油轮搁浅、机械故障造成的随波飘移、火灾、爆炸，以及油轮在靠岸时可能发生的危险事故等。报告中建议，游轮中装载危险品时需要拖船护航，以提高河域紧急回应效率。
报告中还表示，菲沙河底以松软沙子为主，因此不会破坏游轮外壳。加上所有河流运输的油轮必须是双重外壳，并在当地船长的指挥下航行，因此危险性不大。研究中发现，在过去五年的62起事故中有2起发生在菲沙河南端，虽然涉及深水船只，但并未造成严重污染和死亡事故。
报告中还建议，收紧菲沙河船只运输规定，提高导航能力，为船只提供精确的河床水域数据。另外，码头应建筑隔离区，避免航行中的船只同停泊船只碰撞。
大温港口港务监督长Yoss Leclerc认为，报告中不仅考虑了水域状况，还建议考虑油轮通过曼港桥（Port Mann Bridge）的情况。但Leclerc表示，桥下油轮会受到水域深浅的物理限制，但目前并没有关于上游城市新西敏和素里区域的相关报告。
目前为止只有温哥华机场燃料公司提出了菲沙河液体运输提议，但还未提出正式申请。批评者认为，此举会对菲莎河域入口处的生态环境带来威胁，包 括三文鱼、鸟类和其他海洋生物。◇
责任编辑：魏思明
