【大纪元2012年04月11日讯】（大纪元记者王文颖综合报导）为配合启德发展计划，香港政府建议兴建一条单轨铁路连接观塘和九龙湾港铁站，以及日后港铁沙中线的启德站。当局估计建造费用高达120亿元，经济效益只有约1%，预计在2023年落成。
港府建议的高架单轨列车路线全长9公里，中途设有12个车站，连接港铁九龙湾站，途经宏光道，通往日后可与沙中线启德站交汇的启德车站广场，再沿旧机场跑道，经跑道末端的观塘连接桥横跨观塘避风塘，以港铁观塘站为终点。
虽然经济效益只有约1%，较其他运输基础设施4%的回报率低，预料收益无法应付营造及维修开支，但发展局认为工程有助发展九龙东转型为新的核心商业区，可连接不同区域、外形美观，也会变成旅游地标，因有“非量化的经济效益”，故仍优于环保巴士。初步估计，120亿元建设费和每15至20年更换列车的费用，均需由公帑承担。
有巴士营运商评估，环保巴士的购置成本较单轨列车系统相差40倍，只需3至5亿元。但发展局重申，单轨列车在九龙东核心商业区有“策略性地位”。 发展局表示，车费会与港铁相近，繁忙时间每2分钟一班；预计到2031年，每日乘客量会有20万人次。
立法会交通事务委员会主席郑家富批评，巨额投资应达至更大效益，才是合理使用公帑。
发展局正就启德发展区兴建单轨铁路进行咨询，初步咨询显示，区议会希望列车系统伸延至土瓜湾、红磡及新蒲岗。但当局研议，铁路延伸至旧区令成本增加42亿，但客量只增加一成，并会对当区居民带来噪音及私隐问题，因此建议不延伸路线。当局强调，有关建议并非最后方案，会继续听取公众意见。◇
