【大纪元2012年03月21日讯】（大纪元记者郑丽驹、王文颖香港报导）行政会议昨日（20日）原则上批准机场管理局规划兴建第三条跑道，预计2015年才会正式拍板落实，2023年落成，工程造价1,362亿港元。由多个环保团体组成的机场发展关注网络，对计划表示强烈不满，指现时两条跑道仍未发挥最高效能，兴建第三条跑道只会制造更多污染。
运输及房屋局局长郑汝桦昨日表示，行政会议批准机管局规划兴建第三条跑道后，当局会要求机管局以最严谨的法定环评工作，进一步评估第三跑道对环境影响，并提出可行措施，避免及缓解环境影响。机管局将在2年内做环境评估、设计细节及财务安排提交政府考虑。政府会详细审视环评、财务安排及市民的意见后，预计到2015年才拍板，兴建需时8年。当局亦会设督导委员会支援机管局工作。
不排除征机场建设费
机管局行政总裁许汉忠表示，会履行承诺以2014年空气品质新指标，作为机场第三条跑道的环评基准。他说，项目规划需时2年，即使得到环境许可证，仍要取得财务安排的法定批核，距离项目执行至少有3年，未来仍会继续与社会各界沟通。
机管局估计建造第三条跑道及其它辅助设施，包括填海、兴建客运廊及停机坪等，估计造价1,362亿港元。机管局不会透过上市为第三条跑道融资，可能考虑发债、借贷，不排除开征机场建设费。
机管局建议兴建的第三条跑道长3.8公里，会在机场北面填海650公顷。除跑道外，同时会多兴建一座新客运大楼和新无人驾驶列车，以连接新旧客运大楼，新的客运廊有60个登机桥，以及100个停机坪。
环团反对 斥大白象工程
由地区团体、环保组织机场、政策研究人士组成的机场发展关注网络，对行会通过兴建第三条跑道计划表示强烈不满，斥当局一意孤行，为香港史上最昂贵的“大白象”基建开绿灯，要求当局重新审视计划成效。
关注网络发言人巫坤泰表示，目前正值特首选举，而公众就第三条跑道涉及的大量技术、环保问题仍未获全面解释，当局竟仓卒推行计划，是不能容忍。他指出，目前机场双跑道仍未发挥最大效用，“政府和临时机场管理局在1992年已讲过，机场双跑道是可以做到每小时82班（航机）的升降架次，至于为何机管局仍坚持双跑道每小时最多只可升降68班？……很多提升双跑道容量的方案和过渡措施，到现在机管局和政府完全没有做过，这些低成本高效益的方法不采用，竟然用1,362亿元，在未确定空域其它管制航道问题之下，推出新的跑道，只会制造一个个大白象，是对香港纳税人公帑的浪费。”
环保触觉项目经理何家宝表示，机场第三跑道计划涉及650公顷填海，严重破坏海洋生态及中华白海豚栖息地，损害无法弥补，现时的环评机制亦不足以保障环境。她并批评机管局的公众咨询偏颇，不能接受，“在问卷里，除了建筑成本之外，社会的成本、环境的成本只字不提，是一个非常偏颇的问卷，只问效益不问成本，结果出来说有七成受访人士会支持第三跑道方案，绝对是对受访者抽水……我们绝对不接受这个问卷让这个千亿方案上马。”
地球之友高级环境事务主任蔡家民则说，扩建跑道制造的空气污染，将严重影响东涌居民健康，“东涌人口密度大约是每平方公里超过9千人，随着北大屿山发展，我们知道未来北大屿山将会发展成22万人口的新市镇……机管局自己做的空气质量报告指，新跑道建成后会增加八成氮氧化物，对东涌影响非常巨大。”
