通用汽车2年大翻身 重塑品牌 奥巴马致敬

【大纪元2012年03月01日讯】（大纪元记者程木兰综合报导）美国通用汽车就是美国人最欣赏的卷土重来的故事，认为其展现了从挫败中卷起袖管、咬紧牙关重新站起来的气概和决心。

2009年，通用汽车（GM）在政府支持下申请破产保护。仅经历两年的时间，通用浴火重生，重新登上世界最大汽车制造商宝座，利润也创新高。

奥巴马周二（2月28日）就此在华盛顿向汽车工人大会致敬。他说，这些工人令他感到骄傲。

通用汽车公司2011年销售额增长了7.6％，至900万辆车；利润76亿美元，比上一年的47亿美元上升了62％，超过了通用此前的最高纪录——1997年的67亿美元。每位工会成员也领到了一张7,000美元支票的奖金。前两年，他们曾就原有福利上做出让步。

策略调整 增强小型车种竞争力

破产使得通用彻底改变了以前大而无当的产业文化，以前的9个品牌经过破产程序只剩下4个。而且最重要的是，底特律彻底从破产中吸取了教训，将精力和创新投入到能够盈利的小型车上。

底特律向来注重生产利润丰厚、却耗油也高的大型SUV多功能越野车和小卡车，是其前几年陷入困境被迫破产的直接原因。大型车种耗油量大，一旦油价上升，消费者迅速转向即造成灾难性的打击。克莱斯勒在上世纪80年代的破产就缘于此。

而当时业界一致看法是：底特律没法在小型车上盈利。但是破产之后的通用做到了。

以往，在北美市场中通用小型车系列与日本车相比不具备竞争力。破产后，通用将大部分的精力投入提升竞争力，并且针对日系车的车型生产小型车系。

目前，在北美市场上，针对丰田佳美Camry的是通用雪佛兰的Sedan，和丰田Carola对应的是雪佛兰的Cruze。以往在品牌质量、可靠性方面均无法和丰田抗衡的通用车系，现在有了大幅提升。根据2010年汽车业的年度消费者报告，83％的雪佛兰在可靠性方面比上年提高了50％。

去芜存菁 重塑品牌形象

尽管过去几年中，通用品牌可靠度普遍偏低。但是现在旗下一些品牌的可靠性甚至高过了许多欧洲知名品牌，比如奥迪和宝马。

通用在破产后引进的新车系雪佛兰Camaro和Equinox、别克LaCrosse以及Cadilac，从一上市就建立了良好的知名度。而且，在破产时，通用就关闭了声誉欠佳的悍马、庞蒂亚克（Pontiac）和土星（Saturn）等五个品牌，这使整体品牌形象得以改善，车价相应也有较大幅度的提高。

目前，通用的SUV、卡车等大型车销售量依然超过50％，但是小型车的销售越来越有吸引力。

30多年来倚重大型车盈利，如何能在两年之内完全转向？

业界认为，提升品质技术是关键。底特律终于回到了基本面，开车要感觉好还要质量优异。以前人们买底特律的车是因为大幅度的折扣，现在是因为车好才要买。

市场重心 移回美国

而且随着美国经济的复苏，超低的利率使得美国消费者很难再推迟购买新车。

通用的迅速重生甚至让人们看到一些美国制造业恢复的希望。事实上，在通用2011年创纪录的76亿美元的利润中，其中72亿都来自于北美市场。

在欧洲市场上，同年亏损了7.47亿美元，是通用当前发展的困难所在。现在计划投入3.35亿美元予法国标致，期待有助于带领欧洲汽车业务。

通用在南美市场也表现不佳，从一年前8.18亿美元的盈利变成2011年亏损1.22亿美元。而亚洲的利润空间正在大幅缩小。

和两年前不同，现在通用最重要的市场是美国本土。

根据Ward’s Automotive的数据，美国汽车销量在2009年跌至1040万辆的低谷，但是2011年增加至1270万辆，今年预计汽车销售量会达到1400万辆。

虽然通用的销售量在上涨，但是其承销商也从原先的6000家下降到4500家。显示通用已经成为一个更精简也更有效的企业。

（责任编辑：王桦）