西澳驾照路考通过率是否有配额惹争议

【大纪元2012年02月16日讯】（大纪元记者梁静澳洲珀斯综合报导）西澳交通厅长巴斯威尔（Troy Buswell）对他准备将驾驶执照路考测试私有化的说法予以否定，并坚持说每年发放的执照在数量上没有配额。

星期日泰晤士报近日披露了一封交通部门的内部通信，信上显示出驾照考官被命令发放更多的L牌执照，以达到目标。但这之后巴斯威尔反驳了驾照路考测试有一个全省范围配额的说法。

巴斯威尔说：“路考评估是没有定额的——如果驾驶员达到了程序中设置的标准，他们就可以通过。任何对路考评估要实施配额的建议都是错误的 。”

巴斯威尔同时表示，尽管一些私人经营的执照中心已经被准许在珀斯和西澳经营，然而驾驶执照的测试仍然是政府经营的服务。他说：“不存在任何关于驾驶执照测试私有化的讨论。”

交通厅坚称，没有给予驾照路考考官正式的指示要求他们提高通过率。但此说法和邮件内容相矛盾。

星期日泰晤士报披露的邮件称，两名在Morley驾照中心的考官被管理部门威胁，如果不提高路考通过率就会被解雇。

他们被多次警告后被调到其它驾照中心，并被告知要从现在30-34%的通过率提升到45-55%。

由于害怕失去工作，两位考官拒绝透露姓名，但他们表示，“他们的评估是按照标准的，并拒绝发放驾照给那些无法胜任的或危险的申请人。”

被披露邮件内容

在邮件里，Morley驾照中心经理告诉两位三个月前暂时从Morley调到Midland及City West驾照中心的考官，“要表现出持续的改善”，以及“保持提高通过率”。

在2009年，她指责这两位考官的通过率太低，“近乎荒谬”，但补充道她并不期待考官会让不会开车的申请人通过测试。

她在邮件中写道：“你们中任何一个人会认为交通厅将继续雇佣一位一贯达不到通过率，也不寻求解决方法的考官吗？”

在另一封去年发送的邮件中，她告诉其中一位考官“目前”他还不能回到Morley驾照中心，他的测试通过率还有待提高。她写道：“在六个月内你要为实现和保持与City West驾照中心一样的通过率（City West通过率平均数是45%-55%）而努力。这六个月是很适合来表现出持续改善的一段时间。”

在一封邮件中，她告诉这两位考官由于他们的低通过率使她收到了很多投诉。

邮件内容引发各方质疑

这些邮件引发了RAC以及其它组织希望对此进行调查，以确保道路安全没有因为考官由于L牌发放率承受压力而受到损害。

RAC发言人布朗（Matt Brown）说：“如果有任何证据说明不合格的驾驶员被授予驾照，那么我们应期望西澳政府彻底调查清楚这个问题。”

社区和公共部门工会（The Community and Public Sector Union）认为这些“恐吓性的”邮件等同于“以强凌弱”，而且“向西澳所有交通厅考官发送了一封露骨的信息，要求他们达到通过率标准并置（驾照中心运营）和统计数据于道路安全之前。”

澳大利亚驾驶员培训中心（Australian Driver Trainers’ Association）主席伍德（Des Wood）描述这种需要是“令人愤慨的”。他说：“不要给工作在严格准则下的考官压力。”

在一封给星期日泰晤士报的声明中，交通厅驾驶员和车辆服务部门（DoT driver and vehicle services）总经理杜泽（Michael D’souza）说：“交通厅的政策是按照全国标准评估驾驶员，而且我们不施加配额。”

“我们把驾驶员的路考测试看得非常严肃，而且我们定期审核以确保所有测试都遵从全国标准。”

社区和公共部门工会的分会秘书沃庆同（Toni Walkington）质疑审查通过率，认为一旦驾驶标准降低道路就会变得更加危险。

反对党交通厅发言人特拉弗斯（Ken Travers）认为巴内特政府历史上有威胁及降低执照服务水准的记录，以及推出驾照路考测试的配额系统可以看成是西澳政府准备外包驾照测试服务的第一步。

他说：“很明显在交通厅对考官通过驾驶员的路考有配额系统。”“让那些被专业考官判定还没有准备好在路上驾驶的驾驶员通过考试是危险透顶的。”

特拉弗斯补充说这些邮件唤起了关于为什么驾驶员没能通过路考测试的更深层问题。

他说：“也许作为一个省，与其不断骚扰考官恐吓他们通过更多的驾驶员，我们更应该做的是去看一看有什么是我们可以去尝试做的，以及确保驾驶员更好的准备来通过路考考试。”

Morley驾照中心的考官现在只剩下两人，路考测试的等待时间上升至3.9周。

社区和公共部门工会表示每两周他们安排168次测试，驾照中心有7位考官时是588次。

（责任编辑：高敏）