九巴拟加8.5% 团体斥开天杀价

【大纪元2012年11月30日讯】（大纪元记者黄静荣综合报道）九巴昨日向政府申请加价8.5%，平均每程巴士加5毫3仙，希望明年生效。九巴称，加价是因为多项营运成本增加，加上塞车问题严重，行车路线与铁路重叠，令载客量下跌。但有关注团体及政党都指，加幅远超通胀，斥九巴“狮子开大口”。而由08年起再没有调整车费的新巴和城巴则表示，公司暂时没有加价计划。

九巴面对薪酬及燃油价格上升，加上乘客量下跌，路线重组又在区议会遇到阻力，上半年已亏蚀1,520万元。九巴昨日向运输署申请加价，平均加幅8.5%，每程平均加5毫3仙。

九巴表示，加价是因为多项营运成本增加，上半年的成本加幅是6.7%，包括超低硫柴油成本上升逾四成、员工薪金升9%、隧道费支出亦上升。而目前约400条巴士线，七成都亏蚀，要由三成赚钱的路线补贴；而亏蚀的路线中，八成路线都是过时失效。公司去年向政府建议减少或调配涉及150多辆巴士的路线，结果只能减少2辆巴士。另外，塞车情况愈来愈严重，令大部分九巴路线，平均行车时间增多，当中六成路线增加一成半至三成，减低营运效率。

九巴期望今次加价后，车资收入会增加5亿，明年达至收支平衡。

狮子开大口 政党促否决

关注团体及政党都认为，九巴加幅太高。民间监察公共事业联委会发言人蔡耀昌斥九巴“狮子开大口”，认为九巴应该想办法开源节流，“8.5%加幅当然是极不合理，完全是不单止偏高，而且是可以说是疯狂加幅。大家都知道，我们普罗市民人工的加幅甚至通胀都远远没有8.5%，它现在要加幅那么多，其实结果令市民不单百上加斤。”他又批评九巴是取巧，将路讯通roadshow的近亿元收益，分拆于巴士业务收益外，刻意营造经营困难的感觉。

立法会交通事务委员会副主席范国威，对九巴“开天杀价”表示强烈反对，认为此举势必令市民生活百上加斤。他批评近年九巴已多次被运输处警告脱班率偏高，却在服务“日日退步”情况下申请大幅加价，不能接受，促请政府以现时经济环境及市民承担能力为前提，否决九巴的申请。

运输署表示，收到九巴加价申请，会按照既定程序处理，审核时会考虑多项因素，包括公众接受程度和负担能力，并会咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会后，再向行政会议提出建议。

九巴去年亦申请加价8.6%，最终获批3.6%。◇