北京地铁渗漏水 安全隐患引关注

【大纪元2011年09月28日讯】（大纪元记者李敬一报导）9月27日，北京地铁10号线，渗漏水情况被曝光。地铁建设方面存在的诸多弊端，交通、出行安全引起社会的高度关注。

四季分明的北京城，今年7、8月份迎来多场持续强降雨。本来防水性能要求极高的地下轨道设施屡次出现渗漏水，地面出现湿渍问题。

据《中国经济时报》报导，北京地铁10号线22个站点中，90%站点存在渗漏水现象或地面出现湿渍问题。10号线绝大多数站点的防水设施，因大量采用较为廉价的防水材料导致防水性能不达标。而出现上述现象的还不仅仅局限于10号线，运营中的地铁5号线、13号线、1号线等多线路站点，均出现站内渗漏水的现象。

北京交通大学土木建筑工程学院教授刘维宁对《中国经济时报》记者表示：“安全无小事，是地铁建设和运营的基本要求。切勿在施工中偷工减料，使用廉价材料谋利。”

大纪元记者为了解地铁建设和运营的基本情况致电北京4号地铁公司总机，得到的回答是，这里找人实行实名制。

北京地铁运营有限责任公司，对大纪元记者问询的交通设施屡次出现渗漏水情况表示，你可以打投诉电话。

铁道部隧道工程局，北京地铁集团相关电话均无人接听。

北京地铁广告公司的宋先生告诉大纪元记者，他有一次下雨时乘坐八通线，看见地铁站的棚顶往出渗水。站点渗漏水比较多，这种情况应该是施工有问题。北京奥运前建的地铁，为赶工期质量很难保证。

他还说，有一段时间，他坐地铁遇到几次因为前面出事，地铁不能正常运行的情况。有一次停了一个多小时，不管什么地方出事，整条线都得停下。

据《中国经营报》报导，建设部系统的专家表示：“我们国家地铁建设通常是为某一件‘大事’修建的，比如奥运会、世博会。”

2007年3月28日，北京筹办奥运期间的地铁10号线，再次在施工中发生坍塌事故：在海淀区苏州街标段站台出入口工地，施工方中铁十二局的6名工人被坍塌土方掩埋。深埋地下的6名罹难者，始终没有被救出，这已经是地铁10号线建设中第五次发生事故。

交通大学院士王梦恕在接受《南方周末》采访时表示：如今的地铁论证“非常匆忙，也没有什么客流量调查。整个地质情况，也来不及研究。本来要搞很多地质勘探，现在完全没时间搞，就仓促开工了。现在大家的思想是，全国一个模式，出不了大问题，要错都错，要杀都杀，就是这么个状态。”

（责任编辑：谢东延）