【大纪元2011年08月27日讯】近日，微博、论坛里一条有关“吉祥航空谎报油量拒不避让，险致卡塔尔班机坠毁”的消息被广泛转载并引起热议，消息中甚至称这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。不过，经调查，这两架班机当时的油量都足够，一架还能飞行半小时，另一架则还可以再飞1小时。
据21世纪经济报导，8月13日一架上海吉祥航空有限公司（下称“吉祥航空”）的班机，在上海虹桥国际机场降落过程中，无视空管要求，遇到卡塔尔航空公司（下称“卡航”）发出紧急求救信号之后，仍然无视空管要求，坚持拒不避让，险些酿成“卡航”机毁人亡的重大安全事故。
当时，卡达航空从卡达杜哈飞中国上海浦东的QR888号客机，在等候降落时，向塔台发出“MAYDAY紧急求救信号，通报只有5分钟油量，要求紧急转降上海虹桥机场，空管便要求正要降落的吉祥航空HO1112航班避让，此时，吉祥航空的班机正在建立航道，听到空管的要求并未让出，机上的韩籍机长回复说“我也没油了”，继续按原计划执飞。
卡航发出的MAYDAY信号是飞机遇险时使用的国际无线电呼救信号，国内民航界称之为“五月天”。按照业界规定，一架飞机如果呼叫“五月天”，其他飞机必须为其让道并缄默无线电，空管应给予该飞机优先权。
最后，吉祥航空的班机于15:33落地，卡航于15:37落地，两机降落时间仅隔4分钟，先后降落在两条跑道上。
这起争道事件，事后经调查发现，吉祥航空客机没有执行避让指令，而当时卡塔尔航空公司班机的油量报告也不属实，油量够续航半小时；而吉祥航空班机油量可续航一小时。
热议升级为争议
“油量门”、“空中追尾门”、“五月天奇迹门” 消息传开，民航业界从热议升级为争议。
有飞行员称，“这次如果吉祥航空避让了，绕一圈去重新排队等候降落，估计它到最后也得叫MAYDAY”
据华东管理局人士透露，卡航所剩油量只够飞五分钟的说法有夸张，降落后该飞机油箱还有5吨油，可以续航半个小时。即备降用油量是只剩了五分钟。但是等待用油还能维持半个小时。“传言说五分钟，可能是指的备降用油只有五分钟了，把概念混淆了。尽管如此，当时情况也是很危险的，”他说。
他解释，国际航班的飞机油量分为五部分：航路用油、航路备份油、备降用油（因天气等原因改航到备降机场的航路用油）、等待用油（在备降机场上空等待30分钟的用油）、航空公司自行决定的额外等待用油。
他说，到底卡航是按照什么标准来发出MAYDAY只有等调查结果，不过，不管卡航和吉祥航空有没有谎报油量，吉祥航空无视MAYDAY信号都是严重违规。
有民航业内人士表示，各航空公司发布MAYDAY的释义不同，卡航规定剩油少于5吨可求救，这一油量可以支撑波音777飞行约半小时。但波音777机型的具体油耗还受高度和重量影响，同时受到虹桥机场风向等影响，如在下降过程中遇到风切变等需要复飞，因此从安全角度来看，发出MAYDAY的求救信号是出于对乘客生命安全的考虑。
1990年1月25日，哥伦比亚阿维安卡航空公司的一架航班在纽约肯尼迪机场等待降落近2小时，最终，该客机在空中耗尽燃油，坠毁于纽约长岛，机上158人有73人遇难。
责任编辑：林琮文
