【大纪元2011年08月01日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）当地时间7月31日，在2011赛季F1匈牙利大奖赛上，迈凯轮车手巴顿用一个漂亮的分站冠军完成了个人职业生涯的第200场比赛，这也是继加拿大之后，巴顿本赛季的第二冠。杆位起步的红牛车手维特尔落后3.5秒冲线屈次席，阿隆索第三，汉密尔顿、韦伯、马萨、迪-雷斯塔、布艾米、罗斯伯格和阿古尔苏拉里分居4至10位。
轮胎选择决定比赛结果
位于布达佩斯郊外的亨格罗林赛道周日下起小雨。正赛开始前雨已经停了，但赛道仍然是湿的。所有赛车使用半雨胎起跑。发车杆位是维泰尔，汉密尔顿和巴顿2-3位，马萨与阿隆索4-5位。
比赛开始后，杆位发车的维特尔成功守住第一弯，将两辆迈凯轮成功挡在身后。巴顿向队友汉密尔顿发起了猛攻，巴顿进入第2弯时抢得内线，但是小汉做出了激进的防守。两人保持位置驶过三号弯。后方两辆法拉利被梅赛德斯双雄双双超越，罗斯伯格升到第4，舒马赫也向队友小小施压，但是第5位已经是非常出色的起步。
第5圈，汉密尔顿外线超越维泰尔，取得领先。汉密尔顿领跑后速度飞快，至第8圈领先优势扩大到5秒。阿隆索在第9圈超越罗斯博格升至第4位，而马萨失误打转赛车碰到轮胎墙，名次跌至第9位。
随着赛道逐渐变干，更换干胎的时机出现。维特尔渐渐开始追近汉密尔顿，队友韦伯在第11圈率先进站换上干胎，同时还有马萨、佩特罗夫和巴里切罗。出站后的韦伯面临着非常困难的环境，他的轮胎抓地力明显不足，尽管如此，巴顿仍然选择了跟进，2006年这位前世界冠军曾经在相同情况赢下了个人职业生涯的首冠，他显然愿意进行赌博。
第24圈，赛道上出现了惊人的一幕，完成进站的海德菲尔德在出站口引擎起火，大火熊熊蔓延到了车手座舱，海德菲尔德未等工作人员到场率先自救跳出赛车。在大火被扑灭前，雷诺赛车小范围发生了爆炸。赛会在1号弯路段出示黄旗处理这起维修区出口的事故，韦伯、阿隆索选择在此时进站，汉密尔顿也在第27圈跟进。令人奇怪的是，前车王舒马赫在第二次进站后选择了换上软胎，此后他的赛车与马萨相擦打滑，由于变速箱故障他无奈提前退出了比赛。
第40圈和42圈，红牛做出回应但选择了不同于法拉利的策略，韦伯和维特尔先后换上软胎。领跑的汉密尔顿则坚持超软胎，拥有巨大领先优势的汉密尔顿可以选择低风险的策略，但是为了确保至少有一辆赛车可以匹敌红牛的策略，迈凯轮在第43圈召进巴顿时换上了软胎，他仍然保持着第2。于是，前5位车手有两种不同的轮胎选择，而谁将笑到最后仍然是未知数。
第47圈，赛道部分路段出现阵雨。汉密尔顿的MP4-26在赛道上180度打滑，在后车不断驶过的赛道上，小汉当即调头，他阻挡了后车的前进，但是仍然成功回到了比赛中，然而队友巴顿借此机会完成超越上到首位，两辆迈凯轮身后就是维特尔。阿隆索此时进站换上软胎，出站后下滑到第5位。由于赛道因为下雨降温，巴顿的软胎受到了汉密尔顿的强力挑战。
第50圈，赛道上空再次下雨！韦伯和汉密尔顿立即进站更换半雨胎。但是很快雨就停了！韦伯和汉密尔顿只好再次进站换回干胎。第56圈汉密尔顿被罚通过维修站，原因是此前他在赛道上打转，没有等其他赛车通过就原地掉头。汉密尔顿受罚回来后掉到第5位，身前是韦伯。前3名依次是巴顿、维泰尔和阿隆索。
第65圈，汉密尔顿抓住韦伯被慢车阻挡的机会成功超车，升至第4位。最终，巴顿在个人第200场比赛中获得今年第二个分站冠军，维泰尔亚军，阿隆索季军。汉密尔顿换胎失误加受罚最终名列第四。
红牛车队三连败
最近5站仅在欧洲站有过一次登顶记录的红牛车队，已经在英国站、德国站和匈牙利站连输三阵。虽然红牛双雄仍占据车手积分榜前二位置，但维特尔和韦伯最近两站相继跑出了本赛季最差的分站成绩。赛后，两位红牛车手都剖析了自己“失利”的原因。
杆位起步的维特尔首先认为自己原本是有可能赢下比赛的，因此获得第二名自己并不是非常满意，“我一直觉得赢下比赛并非不可能的事情，但很可惜我们没有做到。当然如果仅仅是对比赛来说，除了输给巴顿之外，其他的都跑在我们的后面这种状况似乎也不错。当然目标原本应该是获得胜利，而不是现在这样仅以第二名的成绩完赛。”
不过一个不争的事实是迈凯轮车队已经连续两站拿下分站冠军，维特尔对此情形当然了若指掌，“从过去两站的比赛来看，迈凯轮是非常有竞争力的，我觉得这个信息对我们来说非常重要。对此我们肯定不会非常愉快，所以我们必须在夏休期中努力，在比利时斯帕赛道的比赛中迅速提升！”
获得第5名追平自己在本赛季揭幕战时创造最差成绩的韦伯，赛后则哀叹之所以如此完全是最后时刻换胎决定的错误。原本红牛车队希望澳大利亚老将用相对较硬的软胎坚持跑完，结果天空突然下雨，韦伯决定更换中性胎并立即付诸行动，结果事与愿违雷阵雨很快停下导致澳大利亚老将不得不再次回站换回软胎。“这是我自己的决定，我决定搏一把，如果对了，显然你就会赢得很多，如果输了，我只是丢掉了几个位置而已，今天就是这么回事。”
阿隆索7月积分进账最多
阿隆索在匈牙利站获得季军，连续第四站比赛登上领奖台。赛后阿隆索表示，现在的成绩证明法拉利车队可以安心进入赛季后半程了。
第5位发车是阿隆索近期最差的发车位，而且匈牙利的亨格罗林赛道又是一条难以超车的赛道。比赛中阿隆索采取了更为激进的策略提前换上超软胎，受益于汉密尔顿的失误，阿隆索成功获得季军。“我认为我们对锦标赛的后半程应该有信心，”阿隆索说，“我们的赛车提高了很多，我们正为领奖台和杆位而战。7月是很美妙的一个月。我是在7月份积分进账最多的车手，在三种不同环境下，三种不同赛道上。车队前进了一步，迈凯轮也做出了很棒的工作，竞争变得更有趣了。”
三强鼎立之势渐显
在本站排位赛，红牛加班加点连夜的为赛车进行调校，维特尔惊险为红牛守住了“杆位专业户”的名号。面对身后如狼般的迈凯轮双雄的追击，就知道第二天的正赛不会轻松。
果然，正赛打响，尽管维特尔领先顺利通过1号弯，落得身后银箭两位车手的“窝里斗”，但在赛道上，任何一点失误都有可能葬送自己的大好形势。第五圈，维特尔在2号弯出现失误，汉密尔顿岂能错过送上的“大礼”，立即把握住机会冲到了第一。同样是在2号弯，比赛行至第14圈，巴顿也在此完成了对维特尔的超越。“火星车”的神威在匈格罗宁赛道上继续急速被迈凯轮消解。
虽然说比起上周的纽博格林一役，维特尔的表现已明显有所回升，但是对于手握杆位最终却落在了巴顿身后，德国小伙显然对这个结果感到憋屈。在夏休之前未能找回登上最高领奖台的位置，这对红牛来说同样遗憾。
这本该是一场属于迈凯轮的完美战役，却又因小汉的违规动作变成了巴顿职业生涯第200场的独美大餐。对于巴顿来说，除了51圈时在2号弯的那个失误，他的表现可以说是相当出色了，能够为自己的第200场战役镶上一圈金边，英国人的这个周末可以用完美来形容。
当然，阿隆索可以说是近四站来表现的最为稳定的车手了，收获一个冠军、两个亚军和一个季军，当之无愧地成为了法拉利捞分的头号功臣。他145的车手积分也已经直逼处于第三的汉密尔顿的146分。
随着匈牙利大奖赛的落幕，本赛季的夏休期随即而来。回望上半赛季，红牛仍在积分榜上傲视群雄，但赛程过半，红银两强也已渐渐发力，使得赛道上的格局渐显三强鼎立之势。可以预见的是，下半程的较量绝不会成为红牛的独角戏。
