【大纪元2011年06月15日讯】(大纪元记者李平多伦多编译报导)联邦劳工部长雷蒂（Lisa Raitt）周二（6月14日）在国会表示，联邦政府将立法发布返工令（ back-to-work legislation）强制结束加航呼叫中心和安检员工刚刚开始的罢工。根据程序，返工令最快可在周四发出，这意味着加航罢工最早可能在周四结束。
罢工不利经济复苏 联邦干预
周二联邦财长费拉逖表示，由于劳工纠纷不利经济，联邦政府将出台法令，勒令加航罢工工人返岗工作。
费拉逖表示，劳工部长当晚会提出针对加航罢工的议案，相当于是返工法令，对此感到非常高兴。
劳工部长雷蒂（Lisa Raitt）在国会表示“我们担心罢工会打击经济复苏，现在经济还很脆弱。”“国人授权我们完成经济复苏，这就是为什么我们要立法确保航班可以继续为乘客服务。”
通常一旦在国会发布立法通知，政府在48小时内无法完成立法，这意味着返工令最快到周四才能发出。
加航上次罢工是1998年为期13天的2100名飞行员罢工，导致加航损失1.33亿，全球650个日班飞机搁浅，其中一半要借用皮尔森机场。罢工结束后，飞行员们得到预期结果：2年涨薪合同，头一年工资涨4%，次年涨5%。
加9个机场近4千员工罢工
周二，由于加拿大汽车工人工会（CAW）与加航在薪资和养老金计划方面的谈判崩溃，加航位于温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿、多伦多和温哥华等9个机场近4000名呼叫中心和安检员工走上街头开始罢工。
CAW总裁乐文兹（Ken Lewenza）当天表示，工会会尽力让资方回到谈判桌上。
工会指出，加航高层主管们拿走大部分利润，去年包括总裁兼首席执行官罗文尼斯库（Calin Rovinescu）的高层管理就拿走450万，比2009年的260万几乎高出2倍。
罢工首日机场秩序不乱
当天，皮尔森国际机场外面，数十名罢工纠察人员举着巨大的“资方太贪婪，伤害大家”罢工牌子，边行进边大声高唱。当有司机加入表示支持时，罢工人群就爆发欢呼声。
尽管如此，周二上午各个机场一切平静，仅几架航班被延误。下午机场秩序井然，没有长长的排队现象，人群移动迅速，下午16架航班延误。
乘客史密斯（Lauren Kennedy-Smith）由于担心迟到，提前两个小时到机场，表示除了手里多了一些传单外，机场和平常没什么变化，安检出入甚至比平常还好。尽管如此，她还是表示，工人们要求非常合理，支持他们的维护自己权利的罢工行为。
加航发言人菲茨帕翠克（Peter Fitzpatrick ）表示，往年这个时候这种情况是正常现象，航班延误不是因罢工引起。乘客均听取公司建议，提前带着行李和在家打印登机牌，保证了机场工作有序进行。
加拿大公务员工会（CUPE）会长莫伊斯特（Paul Moist）表示，加航7000名空乘人员照常上班，但不会承担其他罢工同事们所承担的日常工作。目前空乘人员也在和资方进行艰难谈判，今年8月很可能进行合法罢工。
管理人员和临时工上岗补缺
据星报报导，加航从Garda World保安公司聘请大量临时工；另外加航还从OBN安全与调查顾问公司聘请着制服保安人员，为皮尔森机场和渥太华机场提供额外安全服务。加航自己的经理管理人员也临时填补空缺，在各个安检进出口把关；菲茨帕翠克透露，所有这些外聘紧急人员仅提供安全和岗亭服务。加航表示，罢工期间，主管一级人员会临时在客服岗位工作，所有正常航班会照常起飞。
罢工期间出行建议
罢工期间，加航有以下几点建议：首先，网上登记，可在家打印出登机牌或用手机登记；其次尽量避免携带需要登记行李；再次提前抵达机场，避免久候；同时上网查询航班状态信息。
另外，加航在网站上还指出，罢工期间，无人陪伴的小孩、带宠物和乘客、携带枪支的和平官员和携带危险物品听乘客不得登机，这类乘客可重新订票或退票。
