【大纪元2011年05月1日讯】（大纪元记者李玥芝加哥报导）4月28日本周四，美国中西部高速铁路协会和西门子公司共同发布了对于芝加哥建造子弹头列车前景的评估报告。该报告指出，和时速150英里的高铁相比，时速220英里的子弹头列车将获得更大的收益。在建筑预算上，子弹头列车预计将耗资836亿美元，和150英里/小时高铁的747亿美元的预算相比，仅仅高出了12%，并且高出的预算将被增加的收入所抵消。
报告建议，在美国中西部地区以芝加哥为中心建造一个铁路网，连接中西部地区的大城市，如明尼阿波利斯，圣保罗，圣路易，辛辛那提，底特律和克里夫兰。在运行速度方面，如果使用时速220英里的子弹头列车，从芝加哥到铁路网最远端（相隔450英里）的时间将被缩短在三小时之内。
目前所研究的高速铁路网都限定在时速150英里以下，包括正在建设的从芝加哥到圣路易的高铁时速也只有110英里。西门子公司的评估认为，就费用而言，时速220英里的子弹头比时速150英里高出12%，但它将带来更多的乘客数量。
西门子公司高铁发展部的经理Armin Kick表示：“中西部地区一直都致力于对现有的Amtrak铁路系统进行升级，但是我们应该把眼光放在真正的高铁上。高铁的建造可能会给中西部地区的铁路系统带来翻天覆地的变化。”
Kick说：“如果各个城市之间的行程被缩短到只有两到三个小时的话，那么这就允许铁路部门增加更多的运行班次。这将大大的推动经济的发展，现在的任何一个计划都达不到的这样的水平。”
高铁协会的研究报告估计，如果子弹头列车能够建成的话，那么在13个城市和地区之间，每年的乘客数量预计将达到4300万。每天城市之间的列车班次预计将达到25次。在收入方面，增加的乘客预计将带来22亿美元的年收入，而商业销售的收入预计将达到138亿美元。并且在列车全面开始运营之后，还将创造104,000个永久的工作机会。
目前伊利诺伊州的交通运输部（IDOT）已经同意就子弹头列车网的可行性进行初步研究。IDOT的新闻发言人Josh Kauffman说，现在正在施工中的从芝加哥到圣路易110英里/小时的高铁代表了中西部地区铁路网建设的开始。州长奎因同样表达了对于更高速度铁路列车的支持。 ◇
