北捷环线跨新店溪 环委忧淹水

【大纪元12月1日报导】（中央社记者魏纭铃台北1日电）台北捷运系统环状线建设计划跨新店溪增设31个捷运车站，今天审查此案环差变更；环评委员指出，计划新设机厂取消滞洪池又未考量极端气候影响，恐造成新店一带淹水。

行政院环境保护署今天召开“台北捷运系统环状线建设计划”第2次环境影响差异分析审查会议，由开发单位台北捷运工程局报告。

捷运工程局说明，计划内容概分成两阶段工程，第1阶段工程包括新店段、中和至板桥段、板桥至五股段，预计建设将增加257万立方公尺余土；原构想设于新店溪沿岸的南机厂无开挖地下室构想，后改以土开大楼机厂共构，拟将在南机厂下方合并设置地下室及储车区。

因考量土开大楼新设地下室及基础工程开挖作业，开发单位因此取消建设“滞洪沉砂池”，南机厂及周边地区降雨迳流量排水计划就近排入新店溪，并另设新建区域排水干线系统，收集南机厂周边十四张地区的地表迳流，由南往北于秀朗桥下游右岸排入新店溪。

经济部水利署透过书面资料指出，此计划变更后，采斜交方式跨越新店溪，会使水位壅高，并增加通水遮断面积率，对通洪有不利影响，建议跨越新店溪方式及地点应审慎评估；此开发拟自行吸收开发后增加的迳流量，为避免因开发造成附近排水及主流新店溪负荷，变更取消滞洪沉砂池改为区域排水系统，也应再审慎评估。

环评委员会中指出，南机厂土地利用强度增大，建地变更影响程度未明确交代，且新增排水系统仅交代区内排水系统，未明确评估区外排水交互影响疑虑，也无考虑极端气候影响。

环评委员表示，此案原规划设置抽水站才取消设置滞洪沉沙池，如今两者却都取消，担心有淹水疑虑；另外，土方运输也恐会造成交通负担。

环评会议共识决议此案“补充资料再审”，并要求开发单位提出，建设计划对交通安全、噪音生态、区域排水及污水系统影响说明，补充土方临时堆置作法与环保措施，补充南机厂建物变更及土地利用强度改变造成冲击评估、开发单位与新北市政府应就水利署提出造成排水与防洪安全，进一步审慎评估。