【大纪元2011年10月17日讯】（大纪元记者宁静德国报导）10月21日（星期五），法兰克福机场的北西跑道将正式开通。届时机场方面将举行盛大的跑道开通仪式，德国总理默克尔许诺，她将乘坐第一架在这条跑道上降落的飞机来参加庆典。
夜间禁飞令
但就在机场的庆祝活动正在进行紧锣密鼓的准备中时，10月11日（星期二），位于卡塞尔（Kassel）的黑森州最高行政法院VGH颁发了新的机场夜间禁止飞行令。该禁飞令规定每日晚从23点至次日凌晨5点，法兰克福机场禁止任何飞机起飞和降落。规定从10月30日起生效。黑森州最高行政法院解释说，之所以定在10月30日，是因为这一天是法兰克福机场冬季营运时间表开始的时间。
机场夜间禁飞在德国并不完全是新鲜事。早在五年前，柏林的联邦最高法院就曾规定，首都柏林的机场在24点至5点间禁止有飞机起降。数年前，在法兰克福机场西跑道落成启用时也曾经规定，法兰克福机场的每条跑道每晚23点至次日5点间平均不允许超过17架次的飞机起降，三条跑道总共不允许超过51架次；而每晚从22点至次日5点则最多不允许超过150次起降。10月21日西北跑道开通至10月30日间，法兰克福机场仍可以照前规定营运，即每晚23点至次日5点间可有不超过51架次的起降。但10月30日以后，就得按新规定，每晚从23点至次日凌晨5点，禁止任何飞机在法兰克福国际机场起降。
机场附近居民欢呼
黑森最高行政法院的这条禁飞令是根据法兰克福机场附近居民自发组织的一个协会的上诉所作出的判决。这个协会主要由Ruesselsheim、Bischofsheim等地的居民发起。得知禁飞令的颁布后，该协会的发言人之一科珀（Ingrid Kopp）兴奋地对《法兰克福评论报》说：“这对我们所居住的地区来说是一个重大的胜利。法庭裁决的正是居民们所要的。”
机场：“计划全化为泡影”
法兰克福机场总裁舒尔特（Stefan Schulte）在得知黑森州最高行政法院的夜间禁飞令当天，就给出了强烈的反应。他在和德通社记者的访谈中措辞激烈地称，黑森最高行政法院的裁决完全出人意料，让机场方面至今为止的计划“完全化为泡影”。
据舒尔特称，机场方面的飞行时间计划表一般在半年前就作出，目前距离冬季时间表开始还有不到一个月的时间，在这么短的时间内更改涉及世界范围的时间表，要么是一件不可能的事情，要么要以和其它航空公司激烈的矛盾冲突为代价。
舒尔特警告说，目前法兰克福国际机场是全德国乃致全欧洲排位第一的航空货运中转中心，而新禁飞令将不仅对法兰克福、而且对整个莱茵美因地区的货运都将带来负面的影响。
舒尔特说，机场方面不是没有考虑过飞行噪音会对附近居民带来的影响，所以早就决定拿出1.5亿欧元来改善噪音所带来的负面作用。舒尔特强调说，这1.5亿欧元没有一分钱来自政府或其它机构的资助，全是机场方面从自己的盈利中拿出，目的之一也是这笔钱可以不受政府官僚主义的影响，每分钱都能实在地用在改善居民受噪音的影响上。
自禁飞令发出当日，法兰克福机场的股票就开始走低，现在每股市值比之前降约2%，每股价9.79欧元。
政界反应
现已弃政从商的原黑森州州长科赫（Roland Koch）现在是某建筑服务集团公司的总裁。科赫一向认为，法兰克福机场兴建西北跑道是他州长任内做的最成功的决策之一。在得知夜间禁飞的裁决后，科赫在上周六对《法兰克福汇报》表示，他尊重黑森最高行政法院的裁决，但他对此裁决“完全不能理解”。
科赫认为，机场扩建的意义有目共睹。法兰克福机场只有在增加新跑道的情况下，才能保证每年的客运量不被限制在目前的五千万人次之内，才能保住自己在欧洲航空界的地位。而居民生活舒适当然也很重要，但莱茵美因地区的居民如果想到这点舒适是为“为世界经济有力搏动的心房”所作出的牺牲，也是值得的。
科赫认为夜间禁飞应该分两步进行，而不是像现在这样在这么短的时间内一刀切，可以被多方接受的可能性更高。德国现任总理默克尔表达了和科赫类似的看法。
明年初将有覆审裁决
因黑森最高行政法院的禁飞令颁布后，各方反应不一，最后结果可能需等待位于莱比锡的德国联邦最高行政法院的覆审裁决。覆审裁决估计在明年初进行。从10月30日至明年初德国联邦最高行政法院的裁决期间，黑森最高行政法院的禁飞令继续有效。
如果明年初的德国联邦最高行政法院的覆审裁决仍然有各种不同反应和意见，则最早四年后还可以再一次进行覆审。◇
