【大纪元2011年01月05日讯】（大纪元记者李霖德国报导）五十年来，德国新旧汽车的命运都在TÜV（技术监督联合会）检查员的掌握中。有些人甚至送汽车去做检查比定期去看医生还要紧张，因为检查员总能查出一些预料不到的毛病。如果检查通过，检查员就会在后车牌上贴上TÜV标志。从1961年1月1日开始贴TÜV标志到今天，TÜV在汽车检查方面立下了汗马功劳。
其实德国周期性的汽车检查在引入TÜV标志以前就已经有半个世纪的历史了。早在1910年10月斯图加特的锅炉协会就成立了一个专门“检查汽车及司机”的部门，这就是1938年成立的第一个TÜV的前身。
自1951年以来，私人汽车每隔两年必须通过一次检查，规定出租车与租赁汽车一年要检查一次。最初交通局会给司机们写信，要求他们把自己的汽车或摩托车送到TÜV去接受检查。由于信件来自交通局，使得人们误以为TÜV是政府机构。那是一个误会：所有的技术监督联合会都是私营经济组织，而国家仅仅把检查汽车的任务委托给了他们。
有了经常性的汽车检查后，十年之内德国的汽车保有量从71万增长到420万车辆。当然今天的数量已是这个数字的十倍。由于越来越多的司机忘记自己的TÜV预订日期，从1961年1月1日起TÜV检查标志被贴在了后车牌上。上面标明了下一次总检查的年月，而且小标志的颜色每年都在变换，以便于审查。
今天，车灯和制动器是检查中发现的最普遍的缺陷。而在50年前，拒绝颁发TÜV标志的主要原因之一是受力部件和车底的生銹。审查员通常用小𨱍头敲打车底。如果小锤子扎进了铁皮，汽车就得不到TÜV标志了。1985年还增加了排气检查，曾经叫ASU，今天叫AU。排气检查通过的标志被贴在前车牌上。自2010年初排气检查成为总检查的一部分。对2006年4月1日后挂牌的车，还需要进行额外的电器及安全辅助系统的检测。
东西德合并后，TÜV的辉煌时光也告一段落。首先，名不见经传的竞争对手Dekra（德国汽车检测协会）渐渐地在东部地区成为市场的领先者。另外，1990年6月26日第一个由自由职业汽车专家成立的技术监察社（GTÜ）获得了官方认可，并迅速发展到全国各地。本世纪初又有六个其它的组织与TÜV和Dekra争夺市场占率。
引入TÜV标志50年后的今天，汽车检查程序更有效、更精细，但它只能证明汽车在检查时的安全状态，绝对不是发动机或变速器的质量保证。◇
