立法会讨论沙中线工程

【大纪元2011年01月26日讯】（大纪元记者黄静荣香港报道）立法会工务小组昨日通过沙中线前期工程拨款，包括在何文田站及金钟站兴建沙中线月台及相关轨道，重置红磡国际邮件中心及金钟夏悫花园等，拨款将交立法会财务委员会作最终审议批准。有议员认为涉及金额巨大，港铁需交待详细资料，多名议员指该工程造价16.5%的顾问费是过高，亦有议员关注工程对环境的影响，希当局改善。

顾问费逾百亿不合理

民主党立法会黄成智关注，政府向港铁支付建造沙中线的顾问费用，相等于工程造价16.5%，他指以沙中线造价逾6百亿计算，有关顾问费将达逾百亿元，要求政府减低有关费用。

路政署长刘家强表示，政府跟港铁在03年达成协议，当时把顾问费定为工程费的16.5%是恰当；不过，一些较大的工程，由于具规模效益，顾问费可以降低，政府会聘请独立顾问研究。运输及房屋局副局长邱诚武指，当局会研究降低顾问费，但要待明年完成沙中线详细设计后，才确定顾问费金额。

立法会议员陈伟业表示，原则上各位都赞成这个项目，但涉及金额巨大，因为项目改建基于合并之后，纳税人要支付600多亿，但关于工程财务上，回报方面没有详细资料，应该给各方面多些讨论。他认为，在该情况下贸然决定是不成熟、不合理及不负责任的做法。他希望将表决压后，但最后亦被否决。

独立立法会议员郑家富表示，该项目对港铁网络带来额外收益，来确定港铁需要给政府缴付的服务经营费。港铁估算2021年每日的乘客量，99万至121万人次是否乐观与悲观，他希望了解这方面的数据。

他说，沙中线不等都等了10年，市民都习惯了这个模式。究竟拨款是否公道及合理才最为重要：“宁愿小小的要求拨款，不够再来立法会财委会，不相信会有阻挠。反而现在狮子这么大的口，我们就很担心！在原则性上，我们一定要坚持，压后些再说服我们，好过这么迫切。”他希望书面回复。

工程需做环保评估

民主党立法会议员甘乃威表示，港铁曾承诺所有泥头都是密封式的，现在并未做到，令该区尘土飞扬。他又指，沙中线的做法如果继续不用环境评估条例，环保处长给的环境许可证的做法，相信未来的时间，噪音问题对西港岛线的居民滋扰很大，并增加市民投诉。他希望政府及港铁注重环保及做出改善。

港铁回应指，对环境方面有临时措施及有现场舒缓的措施，如定期洒水等，并有不同的监察，希望对周围的环境影响降到最小，至于隔音则有不同消减噪音的措施。

另外，昨日黄大仙居民亦到政府总部请愿，反对沙中线钻石山站的停车处设在路面，指会破坏周边景观。请愿人士指出，抽风系统的出风位贴近民居，担心造成噪音和空气污染。他们要求停车处设在地底，并将抽风系统迁到龙翔道及远离民居。◇