【大纪元2011年01月02日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）随着插电式(plug-in)汽车的上市，美国环保署所(EPA)新推出的燃油效率估计标签也随新车登场，其实用性与协助消费者比较车辆燃油效率的有效性评估，也将因进入市场与标签上的燃油效率估计并非总是准确等双重因素而变得有些复杂。
消费者首先面临的问题是如何根据燃油效率估计标签上提供的讯息，对传统汽油内燃机汽车与插电式汽车的燃油效率进行合理的解读与比较？比如日产刚刚公布美国环保署对Leaf的初步燃油效率估计标签，上面的讯息好像是说不使用汽油的日产Leaf每加仑汽油可以跑九十九英哩。这怎么可能？
其实日产Leaf得到的每等值加仑汽油可跑99英哩或99MPGe的“等值燃油效率”，意思是指用电力来驱动Leaf跑九十九英哩的所需电能数量约相当于每加仑汽油可产生的33.7千瓦/小时能量。
通用雪佛兰Volt如果仅从自带的电池取电来驱动时，可取得93MPGe的等值燃油效率。相对的如果仅用汽油来驱动时，Volt的城郊燃油效率分别为每加仑可跑35英哩与40英哩。如果电池与汽油交替着使用时，Volt的燃油效率该如何估算呢？
美国环保署所估算的Volt燃油效率估计标签上提供了两项讯息供消费者参考。一项是60MPGe的综合等值燃油效率，但这数量并不是一个可被直接参照采用的真正数字，因为真正的等值燃油效率将很大程度上取决于消费者的驾驶习惯和充电次数与频率。因此标签上右下角所提供的另一项讯息是根据Volt的“充电日程”几种情况的等值燃油效率估算值。比如开45英哩才充电、其中的10英哩使用汽油，等值燃油效率约为168MPGe；若开75英哩才充电，其等值燃油效率约为69MPGe。
除了以上几项讯息外，燃油效率估计标签上还提供车款的充电所需时间、续航哩程、电力费用、汽油支出估算、污染源量估算等讯息供消费者参考，可谓包容了环保、实用性与经济性等各种考量，自然地也使小小一块标签上堆得满满的各种数据。耐心的解读着这些讯息，也许能协助您买到符合您需求的下一辆新车。
