【大纪元2011年01月14日讯】香港铁路建议将东铁线加装月台闸门与沙中线工程合并进行，会与政府研究有关的财务安排。身兼立法会交通事务委员会副主席立法会议员郑家富质疑，港铁以加装闸门作饵，逼使立法会通过有关沙中线工程的拨款申请，直斥是不负责行为。
港铁车务工程总管张少华昨日表示，东铁线如果独立加设月台闸门有多项技术问题，包括旧有月台设计不能承担重量，要作大型工程；动力和制动系统不能配合；信号系统要更改，否则会影响班次和安全性；月台弯位多，安装有技术困难。
因此港铁建议将东铁线加装月台闸门与沙中线工程合并进行，认为可解决技术问题，亦可产生协同效应，是最可行及最佳的方案。将来会有新的讯号系统及有新列车，可解决安装闸门的技术问题，预计8年半后开始有闸门投入运作。而东铁加装闸门的工程费用不会转嫁予市民。
立法会议员郑家富对港铁的建议，表示极度愤怒。他说，沙中线已经一拖再拖，未有确实通车时间表，闸门工程与沙中线一并进行，亦难有完成日期。他批评作为港铁大股东的政府，漠视乘客的生命安全，亦令人怀疑，是以闸门做饵，逼使立法会它快通过有关沙中线的拨款。
郑家富认为，兴建月台闸门是港铁的既有服务及责任，应该独立进行。他会联同其它党派设法逼使政府，让工程与其它项目分开。◇
