【大纪元9月5日报导】(中央社记者陈虹瑾台北5日电)捷运芦洲线昨起进行两天初勘，捷运局今天表示，初勘委员列出24项履勘前须改善事项，均非严重问题。至于通车时间，台北市交通局长罗孝贤说，年底前一定通，“希望能提早”。
芦洲线采重运量系统，列车有司机员，相关系统远较中运量的文湖线稳定，初勘委员两天初勘下来，问题比当初文湖线时少。交通部表订的芦洲线通车时间为年底，但对媒体追问会否提前到11月通车，捷运局仍不松口。
捷运芦洲线今天进行第二天的初勘作业，初勘委员对站内指示牌字体颜色、大小及动线杂乱，列为应改善项目；初勘委员也出考题“状况模拟演练”，测试捷运局、捷运公司对于意外状况的应变能力。
捷运芦洲线昨起进行芦洲站至新庄线忠孝新生站的初勘，初勘委员共25人，由国立台湾科技大学电机系教授陈在相担任召集人，今天公布初勘结果。
陈在相指出，初勘委员没有发现严重问题，初勘后总共列出24项履勘前须改善事项，包括“部分车站珐琅版及天花板不平整”、“轨道旁多处积水”、“亲子厕所壁式洗手台下方变压器电源有感电之虞”、“指标系统及资讯系统应确实完成”等。
此外，初勘委员共列出8项一般注意改善事项，包括“部分电扶梯与楼板间隙有安全疑虑”、“车站月台间隙超过工程合约允许最大范围”、“男女洗手间避免往来乘客直接通视、建议视线阻隔”等，以及“月台门故障率偏高易影响营运效益”等43项后续建议改善。
根据捷运局资料，芦洲站至新庄线忠孝新生站工程全长约12.5公里，通车后从芦洲站到台北车站仅需19分钟，可与现有淡水线民权西路站、板南线忠孝新生站衔接，未来连通中和线后，更能连通新店线古亭站、松山线松江南京站、信义线东门站。
至于外界质疑芦洲线没有设置避车轨，若有事故，恐怕延误故障排除的时间。对此，捷运局表示，已于忠孝新生站设置袋形轨，新庄芦洲线的道岔段也能暂替代袋形轨。
