巴尔的摩国际机场迎来60大寿

【大纪元6月29日讯】（大纪元记者朱安妮美国华盛顿DC综合报导）六十年前，在安阿兰德尔郡(Anne Arundel County)的农地上建立了一个飞机场，从此，巴尔的摩进入了航空时代。

今天，这个巴尔的摩-华盛顿瑟谷德．马歇尔国际机场(Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport)是全国第23个最繁忙的机场。

故总统哈里．杜鲁门(Harry Truman)曾经为该机场题词为友谊国际机场(Friendship International Airport)。目前，它的载客量是每年2,100万人次，飞机起飞和降落的次数每年超过25万次。

巴尔的摩国际机场是一个重要的低成本运输基地。据估计它提供了22,000个就业机会。2009年度，美国经济一片萧条之际，该机场是美国唯一的两个逆势成长的大型机场之一。

机场的首席执行长波尔．韦德菲德(Paul Wiedefeld)指着运输发展势头好的西南航空公司(Southwest Airlines)和穿越航空公司(AirTran Airways)说，巴尔的摩国际机场是低成本运输机场。

友谊机场替代了原来占地360英亩的市立港口区域机场(Harbor Field)，即现在的邓多克- 马林终点站。

1943年，西奥多．麦克丁(Theodore McKeldin)市长组织了委员会研究建造一个新机场。地址选在巴尔的摩和华盛顿之间，那时，华盛顿只有一个国家机场 。为了减少大雾对机场造成的危险，国家机场建立在高于海平面的高原地带。

1945年，市政组建了巴尔的摩航空委员会(Baltimore Aviation Commission)监督机场的建设工程。建造的成本按现在的币值来计算大约在1,500万美元至1.36亿美元之间。

至于他所拥有的50年代的前沿特征，友谊机场并没保留现代典范多长时间。

友谊国际机场开放后，尽管在60年代时载客量不断增加，却由于后来社会上更先进的设施而显得黯然。

在1957年至1958年之间，航空运输进入了商业化，本特利(Bentley)说，全国大大小小的机场就迅速增加。

在70年代时，州政府花了3,600万美元接管这个机场，重新命名为巴尔的摩- 华盛顿国际机场，并注入资金，启动了7千万美元的重建项目。

2001年，为西南航空公司开始兴建花费1.8千万美元的长期扩建工程。西南航空公司自1993年起就在巴尔的摩国际机场的开始营业，目前，它是该机场最大的客户。

韦德菲尔德说﹐与其竞争对手比较，巴尔的摩国际机场还是保留了一些原来的较轻松的感觉，与其他机场比较，在视觉上没有失去让人感觉亲切的味道。在许多人的印象中，这里一直都是友谊国际机场。 (http://www.dajiyuan.com)