【大纪元5月31日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、许绍轩／台北报导〕松山机场到底适不适合飞航波音七四七─四○○型飞机？总统马英九昨日视察松山机场时，三度询问此问题，交通部长毛治国则直言，松山机场可起降此机型，但飞机不能满载，考量经济效益，暂时不开放。
马总统昨日视察松山机场整建工程，对于交通部将松山机场未来发展定位为“小而美的首都商务型机场”，他表示肯定，也认为松山6月14日与中国上海虹桥机场对飞、10月底与日本东京羽田机场对飞，等和南韩首尔金浦机场敲定对飞案后，所谓“黄金航圈”就可成形。
马总统也宣示要分阶段改善松山机场的空间运用，在现有空间的改善完成、第一与第二航厦的国际航线和国内航线功能对调后，他指示交通部与国防部协调，让军方释出土地，解决松山机场设置商务航空专区的用地问题。
*马要求空军释地 设商务专区*
马总统强调，设置商务专区并非图利有钱人，而是要让大企业的ＣＥＯ或总裁出入台湾处理商务更方便，毕竟机场提供私人飞机起降已是国际趋势，不能再让台湾的企业家像以前一样，有了私人飞机，却得停到马尼拉去。
马英九对松山机场未来是否能起降更大型飞机也相当关心，三度询问松山机场为何不能起降波音七四七飞机？毛治国则表示，桃园机场启用前，松山机场也曾开放给七四七使用，但是过去主要是开放波音七四七ＳＰ型起降，并非目前国际航班较常用的波音七四七─四○○型。
*跑道不够长 不适合四○○型起降*
毛治国说，四○○型要使用松山机场起降其实并无问题，但必须减重、不能满载，不符合航空客运的经济效益，因此现阶段暂时不会开放。民航局长李龙文并表示，松山机场不适合四○○型起降，关键在于松山机场跑道不够长。
民航局官员指出，四○○型空机重量比ＳＰ型重一万六千多公斤、最大起飞重量重了六万三千公斤，飞机满载下，机场跑道长度需二八○○公尺以上才能负荷，松山机场跑道长度则仅有二六○五公尺，因此，除非飞机减重，否则可能冲出跑道，也可能造成跑道铺面受损，不适合经常使用，不宜做定期航班起降。
*蒋宋美龄、李前总统都曾起降*
官员表示，桃园机场启用后，前第一夫人蒋宋美龄、前总统李登辉都曾搭乘波音七四七在松山起降，蒋宋美龄搭乘的是七四七ＳＰ型，李登辉则是四○○型，除了李前总统，松山机场也曾数次开放四○○型起降，但包括李前总统出访那次，都是在飞机减重后开放起降。
对于总统要空军释地一事，空军表示，空军一号停放的棚厂是专用棚厂，如果让给民航局，以后空军一号要去哪里维修？空军绝对会配合政府政策，但前提是不能影响首长行政专机的作业安全。
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