【大纪元5月13日讯】（大纪元记者孙帼英台湾台南采访报导）国立成功大学无人飞机继去年 10月黑面琵鹭号无人飞机完成往返台湾-澎湖92公里航程，缔造亚洲新纪录之后，今年航空太空工程学系赖维祥教授也成功研发亚洲第一架使用燃料电池与锂电池混合动力的“灰面鹫号(Grey-faced Buzzard)”无人飞机，并于13日在屏东里港试飞成功，开启台湾无人飞机新页。
灰面鹫号为我国第一架“燃料/锂电池混合动力”的无人飞机，也是亚洲国家第一架具备高空酬载能力以及长滞空飞行系统的混合动力无人飞机，不仅开创我国无人飞机上实施先进动力系统之先例，成功大学亦跻身为世界少数有能力发展燃料电池动力无人飞机的大学。
13日下午1时30分，由成大校长赖明诏院士宣布这项研发成果，成大“灰面鹫号”无人飞机团队，包括成大航空太空工程学系赖维祥教授、成大先进动力系统研究中心副主任王启圣、中山科学研究院五所电能组组长翁炳志、南台科技大学电机系教授蔡明村等人，以及成大化工系教授翁鸿山皆共同出席发表会，分享喜悦。
赖明诏表示，无人飞机在国防、商业、农业上等各方面的应用，都具有重要性，成大能够参与这部分的发展，是值得自豪的。
赖维祥表示，灰面鹫号13日首航是在上午10时40分从屏东里港河堤起飞，在15分钟的航程时间，以时速80~100公里飞行，总航程距离约为30公里，过程顺利成功。
灰面鹫号翼展3.4m、总重可达30kg、4kW(千瓦)无刷马达、采1kW燃料电池与5400mAh锂电池（mAh为电池储量单位，一颗手机电池储量约700 mAh）混合动力。目前总重不到22 kg，仍可再容纳约8 kg的锂电池或氢气燃料，还有相当可扩充的空间，以利未来挑战长滞空飞机的飞行时数。
据了解，波音公司甫于2008年4月完成首架载人的燃料电池与锂电池混合动力的飞机首航。世界上虽有少数机构发表燃料电池的无人飞机，但大数的无人飞机多属小型无人飞机，虽然可以验证飞行，但没有酬载能力。即使是有燃料电池的航空级套件已在商品化，唯功率只有500W，而且价格非常昂贵。
此次成功大学所选用的燃料电池由于经费的关系，只能挑选较便宜的工业级产品，虽重约5公斤，但具有1 kW的功率，成大利用卓越的飞机设计技术能力，弥补了这个缺憾，同时也说明未来如能获得较高等级的燃料电池电堆，将可多出更大的空间增加氢气的储存量，更有利于挑战长滞空的飞行能力。
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