马英九：文湖线土建绑机电 我决定

【大纪元2月3日报导】（中央社记者李佳霏台北3日电）监委入府与总统马英九茶叙谈捷运文湖线案。马总统表示，土建绑机电是他担任台北市长时的决定，是因应当时背景的设计，且从结果面来看，文湖线比木栅线测试通车时的状况要好。

马总统邀请捷运文湖线查案监委葛永光、赵荣耀、陈永祥、洪昭男到总统府茶叙，双方会谈约1.5小时。

总统府发言人王郁琦转述，马总统开场即指出，因总统身份特殊，一举一动都有可能形成宪政惯例，在争议未厘清前，他用茶叙形式与监委会面，并可实质达到监委需求。

葛永光指出，马总统对前捷运局长常岐德为文湖线请辞下台，曾当场哽咽。对此，王郁琦表示，马总统不只是对常岐德1人感到不舍，而是对所有捷运局人员的努力，表示相挺之意。

王郁琦表示，马总统在会中指出，包括中运量高架及土建绑机电，都是台北市长任内的决定。如果文湖线的问题与上述决策有关，马总统愿意为此负责，不会回避。

王郁琦说，对中运量高架的部分，包括监委都认为，这个决策没有问题。但外界对土建绑机电的决策有较多疑问。

他转述，马总统解释，当时的时空背景下，木栅线因与法国马特拉公司产生合约纠纷，台湾处于败诉，因此设计出“土建绑机电”的合约，认为可避免受到马特拉与西门子的压力。

马总统认为，虽然过程中或许还有待改进的地方，但从结果面来看，比较文湖线与木栅线测试通车的状况，文湖线比土建和机电分开的木栅线，状况好一些。

王郁琦举“平均公里车厢事故”的数据，数字愈高表示愈可靠。木栅线刚试营运时的数据是10万MKBF（Mean Kilometer Between Failure）。文湖线前半年的数据还有20万MKBF。文湖线在今年1月的数据甚至达到160万的MKBF，显示逐渐稳定且步入正常。

监委提问，对台北捷运的未来是否有信心？马总统表示“深具信心”；担任台北市长8年，台北捷运是他最骄傲的一块，也是国际专业机构评比为最可靠的系统。