【大纪元2月21日讯】(据中广新闻彭群弼报导)九天连续假期进入尾声，新年输运任务也即将结束，台湾高铁发布新年输运的载运状况，从小年夜前一天到大年初七的10天之内，共载运了超过132万人次，预估将可轻易超越去年的总量。尖峰流量出现在大年初三，总计载运了超过16万人次，打破单日最大运量纪录。有趣的是，今年高速公路的车流量尖峰也出现在16号：大年初三这一天。但整体车流量则是比去年衰退，今年新年输运，高铁与高速公路出现微妙的消长现象。
政府推动公共运输政策，希望民众多多使用大众运输工具，并协助缺乏公共运具的民众找到交通工具。今年新年，从初步统计的交流量看起来，似乎已经出现一些端倪。
根据台湾高铁21号所发布的运量统计显示：从小年夜的前一天开始到大年初七：2/20为止，高铁在10天内，合计共载运了约132万人次，已经是去年12天输运总量的水准，换言之，再加上假期最后一天以及第一天上班日的载运人次，将可轻易超越去年：132万2千人次的总搭载人数，创下新高纪录。
其次，观察各天的交通量，平均达到13万2千人次，其中，大年初三的单日运载量达到16万146人次，成为通车营运三年以来最高的单日运载纪录，换算当日双向165班，平均每列次的旅客人数高971人，高铁现有车厢容量989人，其中包括66个商务车厢座位，换言之，当日每班车的搭载率高达98.1%，已经达到几乎全部客满的状态！
前10天的平均载客率也高达八成一，几乎都是营运以来的最佳表现之一，套句俗话，如果高铁公司能够“天天过年”，想必让高铁经营团队头痛的财务问题，甚至利息负担，折旧包袱，早就可以抛在一边。
但也正因为涌入不少民众临时购票，因此也出现到现场购票旅客，却可能上不了车的困境，台湾高铁将在农历假期结束后的23号，正式开放全家便利商店可以直接付款取票，民众就不必到车站大排长龙，到超商可以一次完成购票取票。类似的现象或许可以舒缓一些。
相较于高铁的热闹滚滚，高速公路今年的“生意”不如去年，除大年初一流量比去年略增一点之外，其余从除夕开始，大年初二到初七，都比去年减少。以最热门的大年初三为例，283万辆次，比去年的300多万辆次，少了十几万辆。高公局研判与天候状况不佳，出门旅游人数减少有关。但整体而言，总量仍不算太低。
