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高雄捷运
【大纪元12月3日报导】（中央社记者王淑芬高雄3日电）高雄捷运因为运量不足，财务不佳。高捷董事长吴济华今天指出，高捷正循台湾高铁模式，争取延后偿本，计划8年后冲高日运量为38万人次，高捷就有本息偿还能力。
高雄捷运通车以来因为捷运运量偏低，导致高捷公司惨淡经营，仰赖借贷、平准基金的挹注；过去只要市府稍有延后提拨平准基金给高捷，高捷公司就面临跳票的危机。
高捷公司指出，今年平均日运量约12万7000人次，比去年日均运量11万8000人次多；盼明年日运量达到14万1000人次。高捷说，只要日运量达到38万人次，高捷公司就有本息偿债能力。
吴济华指出，高捷过去3年，营运除了人员、业务支出，最大的资金需求是偿还本金新台币12亿元及4亿元的利息。
他说，为减轻公司的财务负担，已寻求台湾银行协助重新办理联贷，将采借新还旧的方式，重新找寻贷款银行。他表示，有高市府担保，延后高捷公司偿还本金年限到8年后，届时运量、收入增加，高捷将不再为偿本而拖垮营运。
吴济华说，高雄县市年底合并，幅员及人口增加，高捷将和市府交通局合作规划捷运接驳公车，以刺激捷运运量。
高捷预计明年4月前取得新银行团支持，让高捷有更充裕的时间冲刺运量，而不是天天为筹措还本资金伤脑筋。目前高捷的举债额度约187亿元。
另外，高捷也要争取市府支持，降低高捷票价，盼中央及市府资助，以廉价的方式鼓励民众搭乘捷运，才能培养更多的客群。
