【大纪元10月22日讯】(据民视新闻报导) 这个月底开始，台北松山机场就要与日本羽田机场对飞，当外界把焦点都放在羽田机场硬体设施豪华程度的此时，其实羽田机场的航管更值得注意，因为羽田机场目前4条跑道，形成“井字”型，这可以说是世界上少见的复杂航管系统。
随着第四条跑道启用，日本羽田机场正式升格国际机场，但这第四条跑道，却让羽田机场潜藏危机。以往羽田机场起、降各一条跑道，第三条跑道是备用，但现在为了增加起降航班，变成两条跑道专门降落，两条负责起飞，但这样却形成了世界少见的井字形跑道。
这样的起降路径到底有多危险?假设纵向跑道上的飞机要起飞，交叉的横向跑道有飞机要降落，没有控制好时间与距离的间距，就有可能相撞，另外，国际航厦位在画面上黄色闪光位置，必然会有许多班机必须穿越纵向跑道停靠航厦，这时纵向跑道上假设有飞机要起飞，起飞时速平均300公里，只要航管人员或机长有任何闪失，恐怕就会引发大灾难。
还不只起降潜藏危险，当南北向飞机要降落羽田机场时，在千叶县上空会形成一个危险的交叉点，为什么会这样?其实目前从南边飞来、降落羽田机场的班机数量，比起北向班机多出两倍，如果让南北向飞机顺向降落，前方的跑道等于每两分钟就会有班机降落，这样将影响纵向班机起飞，因此才会做了这样不自然的安排，但在上空南北向飞机交叉，自然危机重重。
明知问题很多，但受制于羽田机场空域西边是美军横田基地，不得进入，北边又是住宅密集区受到管制，最后才会形成这种井字形跑道。为了飞航安全，早在半年前开始，航管人员就密集受训，只是难度真的很高，航管老手也常出错，为此羽田机场不但拉高塔台高度，增加航管人员人数，还引进了最新航管系统，主动侦查跑道上是否有碰撞危险。一切努力，只因为没有任何事，比安全，来得更重要。
