【大纪元10月22日讯】(据民视新闻报导) 这个月底开始,台北松山机场就要与日本羽田机场对飞,当外界把焦点都放在羽田机场硬体设施豪华程度的此时,其实羽田机场的航管更值得注意,因为羽田机场目前4条跑道,形成“井字”型,这可以说是世界上少见的复杂航管系统。
随着第四条跑道启用,日本羽田机场正式升格国际机场,但这第四条跑道,却让羽田机场潜藏危机。以往羽田机场起、降各一条跑道,第三条跑道是备用,但现在为了增加起降航班,变成两条跑道专门降落,两条负责起飞,但这样却形成了世界少见的井字形跑道。
这样的起降路径到底有多危险?假设纵向跑道上的飞机要起飞,交叉的横向跑道有飞机要降落,没有控制好时间与距离的间距,就有可能相撞,另外,国际航厦位在画面上黄色闪光位置,必然会有许多班机必须穿越纵向跑道停靠航厦,这时纵向跑道上假设有飞机要起飞,起飞时速平均300公里,只要航管人员或机长有任何闪失,恐怕就会引发大灾难。
还不只起降潜藏危险,当南北向飞机要降落羽田机场时,在千叶县上空会形成一个危险的交叉点,为什么会这样?其实目前从南边飞来、降落羽田机场的班机数量,比起北向班机多出两倍,如果让南北向飞机顺向降落,前方的跑道等于每两分钟就会有班机降落,这样将影响纵向班机起飞,因此才会做了这样不自然的安排,但在上空南北向飞机交叉,自然危机重重。
明知问题很多,但受制于羽田机场空域西边是美军横田基地,不得进入,北边又是住宅密集区受到管制,最后才会形成这种井字形跑道。为了飞航安全,早在半年前开始,航管人员就密集受训,只是难度真的很高,航管老手也常出错,为此羽田机场不但拉高塔台高度,增加航管人员人数,还引进了最新航管系统,主动侦查跑道上是否有碰撞危险。一切努力,只因为没有任何事,比安全,来得更重要。