【大纪元1月19日报导】（中央社东京19日综合外电报导）曾经风光一时，如今负债连连的日本航空（JAL）今天下午将向法院声请破产保护，创下日本10年来最大的破产案。
破产后，日本政府会出资数十亿协助这家亚洲最大航空公司继续飞行，但是日本目前中间偏左的政府已经做出痛苦的重整计划，据报导，三分之一日航员工将被迫离职。
“共同社”（Kyodo News）报导，日航计划在下午召集特别会议，随后根据企业更生法第11章声请破产保护。
日航总裁西松遥 (Haruka Nishimatsu)预料将会下台，由77岁的稻盛和夫(Kazuo Inamori)接手。稻盛曾是一名受戒和尚，也是电子元件巨头京瓷（Kyocera Corp.）和日本第二大通讯公司KDDI的创办者。
去年10月，日航因为1.5兆日圆（165亿美元）的负债首次向“企业再生支援机构”（EnterpriseTurnaround Initiative Corp）求助，19日的动作将是整起破产宣告的最高峰。在已经草拟好的企业重组策略中，过去尾大不掉的亚洲第一大航空企业将历经大规模重整。
“共同社”报导，日航计划在2013年3月之前裁减集团约三分之一人力，达1万5600人，从旅馆到信用卡等附属业务也将大规模减半。“企业再生支援机构”将挹助3000亿日圆（33亿美金），日航的主要债权银行也被要求放弃约3500亿日圆债务。
日本航空的大起大落，反映了日本在世界二次大战后的经济“奇迹”，以及1990年泡沫经济崩解后的萧条景况。
日航成立于1951年，半数掌控权握在政府手里，它在1951年首度增加国际航线，连结日本、檀香山和旧金山，后来更往来于35国、217个机场之间。日航国内外业务在1960和70年代达到高峰，一度是全球定期航班数最多的航空公司。
灾难在1985年降临日航，一架日航巨无霸客机在日本中部山区坠毁，造成520人丧生，仅有4人生还，也是航空史上单次死亡纪录最高的失事纪录。
为了从悲剧中站起，日航在1987年民营化，并在1990年初期增加客机数，但很快就因随之而来的“泡沫”经济破灭成为经济重担。
日航目前拥有279架飞机，其中包括113架以波音喷射机为主力的出租飞机。日航在去年会计年度共载运5300万人次，其中4100万人次搭乘国内航班。（译者：中央社戴雅真）
