【大紀元7月13日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）上週末，在F1德國大獎賽上，紅牛車隊（Red Bull）澳洲車手韋伯（Mark Webber）雖然受到了通過維修區的處罰，但他最終還是獲得了個人F1職業生涯首個分站賽冠軍，他的隊友維泰爾獲得亞軍。紅牛車隊繼英國站之後再次包攬比賽前兩名。法拉利車隊的馬薩名列第三，本賽季首次登上領獎台。
比賽正式開始後，職業生涯首次以桿位起步的韋伯顯然對此還沒有十足的把握，身旁的布朗車隊車手巴裡切羅迅速在起步時刻抽頭，儘管韋伯一度靠向賽道內側試圖阻擋，並且兩車直接發生了碰撞，但是這還是沒能阻止巴西老將率先進入第一彎。後來經過調查，韋伯要為自己不當駕駛接受通過維修站的處罰。
第5位起步的漢密爾頓走中路，一路殺至韋伯的身旁。但是延遲剎車讓衛冕冠軍衝出了賽道，這導致MP4-24的右後胎髮生了爆胎。漢密爾頓進站之後更換了硬胎，重新回到賽道已經下滑至最後一位。
第14圈，領先的巴裡切羅完成了一停，跟在後面的韋伯卻接受處罰去了。事情似乎在朝著有利於布朗車隊的方向發展了。15圈科瓦萊寧進站之後，馬薩拿到全場領跑的位置。法拉利F60成功阻擋住了身後的巴裡切羅，這也讓布朗車隊的三停策略蒙上了陰影。而韋伯有效地利用自己的稍晚一停追回一些時間。
接下來，巴裡切羅的二停出了意外，由於加油管出了問題，只見布朗車隊的工作人員先是拔了一支出來，又再換了一支進去，出站後不久巴裡切羅還是被告知，油未加到位，還得再進一次站。布朗車隊為兩位車手安排的應當都是三停戰術，鑒於二停前已經被韋伯追上，才可能想將老巴的三停變成兩停，但結果還是弄巧成拙。於是這不僅讓老巴失去了登上領獎台的機會，還在三停之後落到了巴頓的後面。其實即便沒有這第三停，韋伯也完全能夠搶回第一的位置，老巴的三停倒是成全了同胞馬薩本賽季第一次登上領獎台。
領先的韋伯不斷地刷新著賽道的最快圈速，隊友維特爾卻始終沒有甩開身後馬薩的追擊。第43圈，韋伯完成第二次進站，重回賽道就位居隊友維特爾身後守在第2位，這樣他成功地壓制在馬薩之前，可以有效地幫助隊友維特爾實現紅牛1-2的包攬。果然，維特爾和馬薩在第45、46圈先後進站。維特爾緊跟住兩輛布朗BGP001暫居第5，而馬薩出站後已經被維特爾拉開至6秒。
從本站比賽來看，布朗車隊著實遇上了一些麻煩，天氣固然是一方面(溫度低)，為了不讓紅牛車隊贏在起跑點，他們就不得不在排位賽中採取輕油戰略，繼而連帶著影響正賽停站部署，然後偏偏每每發車，在他們的周圍又總有相對重油的賽車。
韋伯結束7年130站漫長等待
最後幾圈沒有意外發生，現年32歲的澳洲車手馬克．韋伯繼前一天首次獲得桿位後，繼而拿下首個大獎賽分站冠軍。韋伯是一位典型的大器晚成車手，25歲進入F1在現在看來已經算是晚的了。韋伯最先效力的車隊是米納爾迪，後來由先後轉投美洲虎和威廉姆斯， 2007年進入紅牛車隊。效力威廉姆斯和紅牛期間，韋伯曾多次接近桿位和勝利，但是命運一直在與他開玩笑。直到上週末，桿位和勝利同時到來了。
「獲得桿位之後我覺得自己的勝機到來了。唯一能阻礙我的就是下雨，但是沒下，」韋伯在賽後新聞發佈會上說到。「發車時我輸給了魯本斯(巴裡切羅)，我以為他會靠右側走，但是他走的是直線，於是我與他越來越近。我被罰通過維修站，不過工程師告訴我保持冷靜。」
去年年底，韋伯在一次戶外比賽中騎自行車時被一輛汽車撞倒導致腿部骨折。兩個月的康復期並沒有摧毀韋伯的決心，他趕上了季前試車，賽季開始後狀態越來越好。本場比賽是韋伯參加的第130場F1分站賽，韋伯成為繼1981年阿蘭．瓊斯之後，首個獲得F1分站冠軍的澳洲人。
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