【大紀元4月21日訊】（大紀元記者鄭麗駒、陳榆林香港報導）在金融海嘯衝擊下，昨日公佈的香港2009年首季整體失業率上升至5.2%，據工會指出，個別行業例如貨櫃運輸業的處境更嚴峻，他們希望政府採取一些非常時期的非常措施，不是純粹救市，希望可以幫助有關業者渡過難關。
職工盟在過去一星期以電話訪問了184名貨櫃車司機，發現失業及就業不足問題非常嚴重，當中48人失業，失業率達26%。而其中一半（24人）失業司機為中港貨櫃車司機。
有46名受訪失業者（95.83%）表示，他們是在金融海嘯後被解僱的，這切合最近3個月貨櫃吞吐量以雙位數字大跌的趨勢。
職工盟屬會運輸、物流及快遞職工總會組織幹事王宇來指出，政府去年第四季公佈貨櫃車司機平均月薪是13,875元，但工會今次的調查顯示他們的工資下跌約28%，平均工資只有9千多元，有個別司機只有5千多元。
在職受訪者中，有78人（57.35%）表示過去12個月遭僱主凍薪，有 46人（33.82%）表示遭減薪，平均減幅為14%。
香港交通運輸業職工聯合會主席陳三才向政府提出多項建議，以減輕運輸業工人的生活壓力。他表示，工會建議政府推行臨時失業援助計劃，維持失業工人的消費水平；建議暫時放寬申領失業綜援的資產限額，以及推行失業貸款計劃，不包括自住物業，為失業人士提供免息貸款，最高貸款額為失業前的月薪6倍或30萬元（以較低者計算），重新就業3個月後最多分60個月攤還；並建議豁免商用車輛牌費一年，以及減低貨櫃碼頭收費。
做了20年貨櫃車司機陳先生說，金融海嘯一開始，貨櫃行業受到的影響最明顯，差不多完全委縮，究其原因，初時是大陸的勞工法令到很多工廠倒閉，中港貨運大減；後期兩岸大三通，使原本佔香港貨運業28%的台灣貨櫃轉口生意，不用再以香港為中轉站；再來一浪金融海嘯，歐美市場全面委縮，貨櫃運輸業進一步受到影響。
有20年駕駛經驗的唐先生則說，中小企訂單急跌，他在去年12月31日被解僱，到現時還沒有找到工作，他曾嘗試不同工種的工作，如應徵做九巴和城巴司機，但因他沒有特殊技能，以及年紀問題等問題而未被僱用。他慨嘆：「這個行業已沒有希望了。」
已失業4個多月的唐先生，有一個8歲女兒和2歲兒子，現在靠積蓄維生，間中亦向親戚朋友借錢過活，也會去食物銀行索取免費食物。他說對香港經濟前途感到「很灰」，只有見步行步。(http://www.dajiyuan.com)
