【大紀元2月20日訊】(大紀元記者陳新編譯報導)路面防滑處理的測試正在阿德雷德的交通要口進行，旨在減少追尾撞車事故，挽救生命。到目前為止，最為成功的路面處理方式是鋁基環氧樹脂噴塗，它可以使時速為60公里的普通家庭用車的剎車距離降低40%，即減少9米。
據機動車事故委員會(Motor Accident Commission)稱，減少「追尾撞車」這種在南澳最常見的事故形式是提高機動車駕駛者安全係數的關鍵。為此，該委員會花費25萬元在阿德雷德進行測試。該委員會的數據顯示，在2008年記錄在案的追尾撞車事故共計6200起。測試的初步結果顯示，在交叉路口交通燈處的事故數量每年可減少530起，每年可節省受傷賠償費達825萬元。
該委員會的主管丹尼爾斯先生(Andrew Daniels)透露，測試是在去年發生追尾撞車最為嚴重的4個交叉路口開始，使用3種防滑材料對路面進行處理。這4個路口是：位於Brooklyn Park區的Henley Beach與Holbrooks Rd交叉路口；Sturt區的Sturd Rd與Marion Rd交叉路口；Salisbury區的Salisbury Hwy, Park Tce與Waterloo Cnr Rd交匯處；Gilles Plains區的North East Rd與Sudholz Rd交匯處。丹尼爾斯先生說：「我們估計在這些地點，事故可減少達25%。」他還透露，此後將重新以防滑材料對交叉路口進行路面處理，其費用由交通部或聯邦政府在當地的黑點（即交通事故高發生地）機構承擔。
本次為期2年的測試使用了3種路面處理方式，即：在現有瀝青路面上舖一層段燒礬土環氧樹脂，使用噴射清理的方式或轉盤的方式處理現有路面。機動車事故委員會的高級瀝青工程師盧恩先生(Hugo van Loon)指出，測試的初步結果顯示環氧樹脂方式的防滑效果最佳。他說：「環氧樹脂表面極為粗糙不平，形成更大的接觸表面，比普通路面更不易使輪胎打滑，並且比其它方式更為經久耐用，不易磨損。」
該委員會的事故研究表明，東郊居民出現撞車尾事故的發生率最高。去年，在東部郊區發生的所有事故中，追尾撞車占37%。相比之下，西郊的追尾撞車占34%，南郊也占34%，而南郊占33%。
機動車事故委員會的一份關於追尾撞車的汽車安全研究報告揭示以下信息：3分之1的事故發生在有交通燈控制的交叉路口；被撞車輛中的人員比撞車車輛中的人員的受傷率更高；右轉和左轉的車輛經常被撞。
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