【大紀元12月18日訊】（大紀元記者朱莉加拿大渥太華綜合報道）本週三（12月16日），城市交通委員會通過了一個修建市中心地下隧道和輕軌（Light Rail Transit，LRT）的計劃。該方案擬花費21億，將輕軌線從Blair街延伸12.5公里至Tunney』s Pasture，同時修建一條10層樓高的地下隧道。屆時，麗都街（Rideau Street）上的輕軌站將對麗都購物中心產生不小的衝擊。
各方意見不一
減少公交車的數量，以緩解市中心的交通堵塞問題是修建地下隧道的主要原因之一。但各方對具體實施的意見並不一致。
「我認為這個工程拖得時間太長了。它很早以前就該完成了，我希望這次一切順利，」一位居民這樣評價道。
不過，反對者可不這麼認為。渥太華-卡爾頓地區的原區長安迪-黑登（Andy Haydon）就一直致力於否定這項計劃。他說，相比較輕軌，快速公交（Bus Rapid Transit，BRT）是一個更經濟且更有效的選擇。BRT每公里的造價僅350萬，而LRT需1,650萬。
「沒有人考慮一下花費。有誰在乎呢？」黑登在週三接受CTV記者採訪時說。
議員鮑博-莫奈特（Bob Monette）不同意這種說法。「我對錢很在乎，」他說。
但他也承認，計劃的最後通過有賴於省政府和聯邦政府的財政支持。「如果得不到他們強有力的支持，我們不得不重新審視整個計劃，也許那時就會考慮黑登提出的BRT了，」莫納特說。
另一些人則認為應該儘快作出一個最後的決定：「我們不能總是前進一步，就又向後退一步，把時間浪費在觀望上。現在我們的目標已很明確，我認為是做決定的時候了，而且也到了將這項工程完成的時候了，」同是城市交通委員會委員的寧那-布勞斯（Rainer Bloess）代表了這部份人的看法。
麗都購物中心將受影響
本週三在通過這項計劃的同時，交通委員還收到了一份有關如何安排輕軌站附近公交路線的計劃報告。報告顯示，麗都中心乘公交車的行人數將因此減少15%，從每天的33,400人下降到28,300人。另一方面，輕軌站建成後，在蘇克塞斯街（Sussex Drive）和聯邦廣場（Confederation Square）之間的行人將被分流。
報告估計，在麗都街尾，乘公交車的人數將是現階段的105%；但向南往Mackenzie King方向的行人數將只有目前的60%，即使一些公交線路已經從麗都街移到了Mackenzie King橋上。
「那個方向的人流量減少得實在太多了，」麗都中心的總經理辛迪-范布斯科克（Cindy VanBuskirk）說，「我們的購物中心是以南北向的人流為主的。」她還給出了具體的數字，目前每週有近40萬的人流量，且46%的購物者是乘坐公共交通的。
對於麗都購物中心，范布斯科克女士認為，最好的方案是在Mackenzie King橋下建輕軌站，而保持麗都街上原有的公交線路不變。
令人遺憾的是，麗都中心的高層並沒能成功地說服市議會的議員們，所以他們只能退而求其次，設法儘量減少輕軌站對麗都中心的衝擊。范布斯科克女士也認為能維持住現在85%的人流量就是一個「巨大的」成功，並表示自己「十分支持」市府的計劃。
一旦輕軌站的修建計劃最後通過，她將會把自己的注意力集中在這個輕軌站的具體位置、入口安排以及如何儘可能地將它和麗都正在開發的兩個場地聯繫起來。這兩個場地一個位於麗都和Dalhousie街，另一個位於Nicholas和Daly街。
范布斯科克女士說，在未來的3到5年內，這兩個場地的一個或全部將對外開放，很可能是以旅館和另一個購物中心的形式出現。
下月做最後決定
目前，市府已從省政府和聯邦政府處得到總計4億的資金承諾，但還需要提出正式的申請。這項計劃將在明年1月13日由市議會最後決定是否通過。
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