【大紀元11月25日訊】(美國之音2009年 11月 24日報導)美國宣佈召回兩百萬張嬰兒床，規模之大創美國歷史記錄。美國同時繼續監督中國產全地形車的進口質量。
美國消費品安全委員會24號宣佈，召回加拿大傢俱製造商Stork Craft Manufacturing在美國和加拿大市場銷售的逾210萬張嬰兒床，其中120多萬在美國銷售，規模之大創美國歷史記錄。此前，有4名兒童因使用該廠生產的嬰兒床而窒息死亡。
*最大規模的召回*
這次召回的嬰兒床在加拿大、中國和印尼生產。美國消費品安全委員會發言人帕蒂·戴維斯(Patty Davies)女士說，此類嬰兒床一邊帶有可上下移動的側護欄，容易發生問題，但同產品產地無關。
戴維斯說：「這是消費品安全委員會歷史上最大的嬰兒床召回，(原因是) 側護欄可以從床的一側脫落，側護欄與床墊產生的空隙可能將嬰兒卡在其中，並導致窒息。所以說，這是嬰兒床硬件(設計)的問題，不是產地的問題。」
美國政府同時繼續監督中國製造的全地形車(All Terrain Vehicles)的進口質量，並在不久之前沒收了一批不符合美國安全標準的中國進口全地形車。
*進口車輛無前剎車*
紐約時報說，全地形車是消費品安全委員會面臨的最新挑戰，因為每年大約900人死於此類車的安全事故，而中國產品的市場佔有率近年增加很快。
美國國會去年專門通過了全地形車安全改善法案(2008 ATV Safety Improvement Act)，但政府還是發現一些進口產品存在問題。
美國消費者聯盟(Consumer Federation of America)產品安全主任溫特勞布(Rachel Weintraub)說：“他們(中國廠商)沒有提供安全培訓。比如，沒有前剎車，扶手過尖。所以除了不符合標準，比如符合消費品安全委員會的測試和標示標準之外，一些從中國進口的全地形車還存在重大安全危害。」
美國Fushin公司進口的中國產品就因沒有前剎車而導致嚴重事故。公司楊經理爭辯說，前剎車不是關鍵問題，因為同期產品都沒有前剎車，關鍵是操作不當。
楊經理說：“我們一般都要求16歲以上的人騎我們的車，可是他們都是6歲、8歲就讓騎，那你說出了問題，這個事情到底主要責任在哪裏？比如說，你一個小孩子，沒考過駕照，然後讓小孩子開，出了事故，你說，是車的問題呢，還是開車人的問題？”
*中國廠家不瞭解美國安全要求*
美國消費品安全委員會主席特南鮑姆不久之前親自參加中國進口全地形車的安全測試，並在上月訪問中國期間前往江蘇泰州，向中國主要全地形車生產廠家介紹了美國的進口安全標準。陪同訪問的美國專用車輛學會(Specialty Vehicle Institute of America)法律顧問維特拉諾(Paul Vitrano)說，中國廠家對美國新通過的安全標準缺乏瞭解，執行情況差距很大。
維特拉諾說：“有幾種中國造全地形車符合車輛強制標準，也有幾種符合消費品安全委員會行動計劃的要求，即必須提供免費培訓和其它消費信息與支持，也有幾種車輛連這個也達不到。”
*缺乏實地監督*
去年代表美國業界考察中國全地形車廠家的美國Power Products分析員馬修·坎普(Matthew Camp)說，產品問題不斷的主要原因，是美國分銷商大都在華沒有常設機構，缺乏實地監督。
坎普說：“許多美國分銷商都沒有人每天留在中國工廠內，時刻現場檢驗質量。他們只是去過，看到一切似乎正常，然後在訪問結束時就必須回國了。沒有人常駐，時刻監督他們挑選的中國工廠的產品，質量就會發生問題。但是我認為，中國政府現在意識到這個問題了。”
AIMX Industry Inc是中國產全地形車在美國最大的分銷商。公司經理希爾曼(Mike Hillman)說，國會通過新法案之後，現在所有進口的產品都安裝了前剎車，報導中的是過時的產品。公司今年五月就通過了美國消費品安全委員會的安全審查，現在銷量很好。
希爾曼說：“我們產品有巨大的需求，價廉物美。過去的問題可能是災難性的，也賣出了一些產品。但是我們試圖通過在全國有執照的經銷商來控制營銷網絡。這些妥善處理之後，產品同其它主要品牌的一樣安全。”
Fushin美國公司因產品安全問題，今年5月同意自願召回公司進口的中國產兒童型全地形車。
關鍵詞：召回嬰兒床，美國，全地形車，中國製造
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