【大紀元11月24日訊】(大紀元記者鄭麗駒香港報道)尖碼之聲、公共交通關注聯盟以及社區發展動力培育3個團體於上周六於旺角行人專用區發起街頭論壇，主要就政府拆除尖沙咀天星碼頭旁的巴士總站，興建露天廣場計劃一事，發表意見，當中談及牽涉超過2百萬人口的交通選擇權益問題、對旅遊業發展問題以及政府所謂的公共空間等事務的問題。
尖碼之聲旅遊事務小組召集人林鴻達批評港府將工程斬件上馬，企圖繞過民意監察，於6月6日以極低調方式刊憲，意圖以道路工程名義將露天廣場計劃斬件上馬，因為道路工程費用較低，能繞過民意代表的監察及申請撥款。他說，從旅遊規劃和管理學角度，政府計劃的露天廣場不單是毫無旅遊價值的人造景點，而且規劃基礎欠奉。
工程未撥款亦未諮詢
林鴻達形容政府在過去半年進行露天廣場計劃時是「隱惡揚善」：「只是講一些對它有利的說話，而對它不利的觀點完全不公開。現在露天廣場還未成為事實，起碼有5千幾封反對興建迴旋處工程的意見信，他們還未有處理妥當，他們想仿傚菜園村事件霸王硬上弓的方式，但他們未見效果，政府是未有批過一毛錢出來給這個露天廣場工程。所以還來得及讓大家去表達意見，公眾一定要出聲，特區政府將這件事隱瞞了6年，我們今天透過這個論壇，一定要把這件事公開，市民支持這件事其實都是支持自己。」
公共交通關注聯盟的楊詠浚質疑說，在尖沙咀碼頭巴士總站接駁了港九海陸交通，是一個十分完善的交匯處，因為要興建一個廣場而要抹殺市民搭車的權利是否值得呢？！楊詠浚又指，尖沙咀已經有兩個廣場，為何還要夷平巴士總站建廣場呢，是否值得？：「政府是否喜歡看見交通嚴重塞車情況惡化？巴士很多時候因塞車而遲入站，入到車站，（司機）休息時間減少與此同時要追回那些班次而去開快車，可能對乘客甚至司機本人和公司安全和聲譽有影響，改動只會增加巴士車流，對市民造成不便，希望政府能夠聽市民的聲音。」
尖碼之聲成員曾出席今年4月在越南河內舉行的聯合國教科文組織的論壇，提交有關保育尖沙咀碼頭巴士總站的研究報告，並且獲得大會接納成為關注項目。在10月聯合國教科文組發表了「河內宣言」，就今年4月國際論壇所收集到來自世界各地的保育方法。楊詠浚說：「（尖沙咀碼頭有）120年的歷史不單純是保育這麼簡單，為日後的世界遺產新指引進歷史城市景觀定出目標和路向。因為他們委任一些成員去確定這是不是一個古蹟，往往就出了事，和民間的要求差很遠。如果和世界上最新的標準交流，他們會說你們政府拆總站是不是有問題？」
尖碼之聲主席陳嘉朗表示，已經透過簽名運動和一人一信行動，向香港政府遞交了11,000多個市民的意見，他們反對露天廣場計劃和反對有關的道路工程。他批評香港政府在遷拆巴士總站、興建露天廣場的計劃處處都在隱瞞，只公開對政府有利的觀點，但對市民的影響避而不談，對旅遊業的支持欠缺理據，對保留歷史古蹟毫無方向：「市民亦普遍地對這個計劃認識不多，沒什麼機會了解因而導致的影響會有多大。這個價錢去建一個廣場，大家可能都不會很積極關心。但是大家每一天穿行的新路，每一天搭車都要左轉右轉那麼辛苦，給的錢可能更多了，得到的是更差的服務，是不合理的。」
保育就是保障每天生活
陳嘉朗指，他們曾邀請政府部門，例如旅遊事務署、房屋署等出席研討會，但政府方面不願意出席：「他們是不會派人出席，我們覺得很失望。這是不是一個有效的、以民為本的施政呢？我們很希望可以改善。希望做事之前三思，我們不想一個人遺臭萬年，其實可以流芳百世。大家是不是以一個保育的意識……不但是對整個城市的影響，最重要的是保育影響每個人、每一天的生活，……保育就是保護大家每一天的生活。保障大家每一天都有便宜的車搭。政府就講那個地方不是一個歷史的建築物，不是一個古蹟。」
最後陳嘉朗說，現時巴士總站的路線網絡，遍佈整個九龍半島5個區議會分區，涉及人口達200萬。政府在整個露天廣場計劃，並沒有考慮到這方面的影響，進行諮詢只向個別專業團體、機構、政團招手，完全把市民拒諸門外。讓公眾更了解遷拆尖沙咀碼頭巴士總站將引起的問題，亦揭示出遷拆尖沙咀碼頭巴士總站不單只是拆去一個巴士總站那麼簡單。 (http://www.dajiyuan.com)
