【大紀元10月25日訊】〔自由時報記者曹明正、曾鴻儒／綜合報導〕台灣消保會召開「國道收費不公現況改善」研討會，質疑高公局掩飾事實，並點名國家政策研究基金會所提出的「高速公路收費政策評估委託研究案」，有誤導及護航之嫌，批評5年來根本持續剝削南部人。
*高公局︰國道將於102年實施計程收費*
高公局長李泰明表示，國道將於102年實施計程收費，現階段不適合再談收費站增減問題，且國道設計的目的，是為了服務長途運輸，目前的收費方式並非按距離收費，而是用路人通過收費站就需繳費；以目前國道情況來看，中山高五股至林口段的交通量是國道之最，從五股至林口，需經過泰山收費站，就必須繳費，也不能因此就說不合理。
台灣消保會秘書長呂英瑋表示，去年12月出席「高速公路收費政策評估委託研究案」座談會，就當場表達問卷調查有配合護航情況，今年3月台灣消保會理事長張山輝與他再度參加研究案的期末學者專家座談會，內容仍是完全誤導、掩飾不公。
高雄市公共事務管理學會理事王啟光說，國道的建置是全民「公共財」，理應普遍舖設，高公局「使用者付費」的觀點是漠視公共福祉，尤其員林收費站以南，平均30.79公里就有一個收費站，與以北的間距41.77公里，有明顯不公。
高雄市會計師公會理事長許順發也說，高公局的評估報告將計算起點定在后里及員林收費站中線，以北5收費站平均間距38.08公里，以南5站是36.48公里，但汐止收費站只有單向收費，除以4.5站就是42.33公里，間距已差了16％。
台灣消保會強調，93年召開國道收費不公記者會，當時高公局代表當場回應，民國95年就會實施里程計費，結果5年來仍繼續剝削南部人；高公局主張的使用者付費、南部地區平行替代道路四通八達，民眾有多元選擇，根本背離社會公平。
張山輝認為，員林以南行駛國道不公是長期事實，與是不是從中線起算無關，尤其基隆至汐止站僅9.4公里，里程太短，除了單向收費、使用比率也低；而后里至員林收費站又長達55公里，這種不等距收費現象，都被高公局長期掩飾。
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