【大紀元10月21日訊】(大紀元記者安琦澳門報道)隨著澳門的經濟飛速發展，人口不斷增長，造成澳門交通問題；在2007年初，澳門政府著手興建輕軌來解決問題，在沒有實質預算下，為建造輕軌系統進行45天的公開諮詢，收到逾130份意見書，但整個計劃基本上，在沒有採納市民意見下拍板，當時的預算為42億澳門幣。
自2007年初政府的公開諮詢，至2009年10月，經歷了逾30個月，目前政府公佈了第一期輕軌系統的預算為75億。比2007年所說的42億急增近八成。而這75億只是系統建造費用，還未包括興建各項配套設施，也沒有制訂最終的成本控制；為此，澳門立法議員區錦新於昨日，向行政當局提出書面質詢。
在質詢書中，區錦新指，特區政府公佈的第一期輕軌系統的預算為75億元澳門幣，並未包括興建各項配套設施的費用，也沒有制訂最終的成本控制。行政當局可否也公佈第一期輕軌的各項配套設施的興建費用？特區政府又有否任何創新的措施或機制可以加強控制整個輕軌建設的費用開支？
招標操作應增透明度
質詢書質疑當局在選擇供應及承造商時，涉嫌利益輸送問題，「自公佈計劃興建輕軌起，一直有消息指政府早已為某一牌子的機車系統度身訂造，已指定歐洲某一機車系統作為輕軌系統的供應商。」區錦新指政府在未來的公開招標操作中會否增加透明度，秉持公平、公開、公正的原則來甄選供應商和承造商，以洗脫早有指定及利益輸送的嫌疑。
質詢書又呼籲當局正視黑工問題，應考慮澳門本地中小企利益。一般的土建工程必須有八成或以上是聘用本地工人，藉此增加本地人的就業機會，應在標書中嚴格訂定若承建商聘用黑工將執行嚴厲處罰以收阻嚇作用。 (http://www.dajiyuan.com)
