【大紀元10月14日報導】（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本航空界龍頭「日本航空公司」虧損累累，由政府指定成立、主導日航重建的專家小組昨天提出重建草案，內容包括社長下台、裁員近萬人和銀行團放棄鉅額債權等。
「讀賣新聞」今天報導，國土交通大臣前原誠司下令由專家學者組成的「日航重建小組」昨天向日航融資的銀行團說明草案並建議，銀行團可能需要將所持債權中的2500億日圓（約台幣905億元）放棄或將債權化為股權，方能減輕日航的負擔。
日航原本計畫到2011年度為止裁員6800人，但重建草案建議，裁員人數需調高到9000人以上。除此之外，社長（總經理）西松遙等目前的經營高層都必須下台以示負責。
報導引述熟悉日航重建事宜的相關人士指出，金融機構放棄的債權中，有數百億日圓將是以債權轉換為股權的手法，藉以為日航增資。若加上政府資金的挹注等，日航可增強約1500億的資金。
草案中建議，日航若要向金融機構融資，必須致力於飛機等機器設備的小型化及節能化、縮編飛航路線、裁員、調降企業年金的給付標準。
做為日航的籌資方案，日航重建小組將要求主要銀行在本年度內對日航提供總計3000億日圓以上的新一波融資。
重建小組在本月底以前將與銀行團磋商，獲得共識之後，再彙整出重建方案的大致內容。
「日本經濟新聞」也報導指出，重建小組所擬草案是希望日航能釐清核心事業為何，才能徹底進行公司重建。否則，本年度日航可能要面臨1900億日圓以上的營業虧損（原本預估虧損額590億日圓）。若能徹底實施重建方案，有可能達成500億日圓的盈餘。
但是，日航現在所面臨的最大難題是不知能否獲得銀行團的理解。重建草案中並未言及政府挹注資金的情形，而銀行團認為日航要重建需有信用，政府資金的挹注是不可或缺的。
9月中旬才上台的首相鳩山由紀夫的政權究竟將對日航的重建採取何種作法，銀行團還未能掌握。
另一方面，政府內部、金融機構和日航公司內部對於法律定位不明的這個日航重建小組頗有意見。西松遙昨天下午才獲知重建計畫草案。
策劃重組的主導權完全由重建小組掌控，不僅是日航的經營高層，就連員工也都很反彈，因為這將牽涉到裁員人數、員工企業年金是否會被大砍的問題。
