【大紀元1月5日訊】(大紀元記者黃靜榮香港報導)環保觸覺昨日召開記者會，指政府於去年底公佈的西鐵南昌站和元朗站的方案減幅太少，未符合市民對生活空間及低密度的期望，環保觸覺表示相當失望。環保觸覺主席譚凱邦表示，南昌站項目只減兩座，政府欠誠意。將向城規會作規劃申請，要求再進一步降低南昌站上蓋的發展密度，建議將11座減為5座，並提供4條通風廊。
譚凱邦認為，政府理財並不審慎，政府於去年底向立法會申請中環灣仔繞道造價追加22億撥款，這個數額就是不少測量師對政府元朗站及南昌站「政府方案」比原方案的估計地價損失。反映依政府方案興建，所以慳了的錢並不會用在合適的地方，所以更不應由南昌站及元朗站附近居民的健康來換取。
居民憂上蓋興建密集礙通風
民協對政府此方案已表明反對立場。深水埗議員衛煥南表示，議會一直都有收到附近居民反對南昌站上蓋的屏風樓宇，幾年下來政府只是小小的讓步，減少2幢仍不足夠。而且高度及密度仍令居民擔憂，夏天不能使海邊涼風吹入。
衛煥南又表示，一直都不贊成南昌站上蓋興建這麼密集的樓宇。近海的地方不應該建這麼高的樓宇，阻擋區內的居民。如政府一意孤行一定要興建，應使樓宇距離隔遠、高度降低。
環保團體提出合理的規劃理念，譚凱邦表示，因南昌站的位置臨海，所以高度及座數應控制得宜。地盤位置後方是富昌邨，主要為20至35層的公屋。為達到階梯式發展，即越近海傍的樓宇越矮，所以南昌站項目的高度限制應設在30層以下；為加強通風效果，座與座之間最少有39米距離；平台是阻礙街道通風的主要因素，所以應大幅減少車位及不設商場，以減少平台樓面面積。
通風變差損健康增醫療開支
他指，富昌邨有不少老人家居住，通風更顯重要。並強調，因通風變差，健康受損，增加醫療開支，這些亦是社會成本，也是由公帑支付，地價減少能換取長遠居民健康，絕對值得。
該團體提出的建議方案的參數：座數方面，近內陸的較高後排，應由11座減至5座，並可提供4條通風廊。近海邊的較低前排應將該9座取消，可建會所作為隔音。層數方面，由50層為主減至30層。地積比建議約為3.5。
平台方面，除原有的月台及車站大堂外，只設計少於50個的車位（應鼓勵住客用鐵路），一個小型會所，不設商場，使平台只有一層，並採用分割式及通透式設計。
另外，著重新舊共融，和附近公屋互相連繫。地下及地面行人道的設計，會強調社區的生活氣息，如開設各式街坊店舖及閒坐設施，以照顧居民的日常生活所需和街坊維繫。(http://www.dajiyuan.com)
