【大紀元9月9日訊】(大紀元記者李天宇編譯報導)大都會捷運署9月4日宣佈，自今年 6月從布朗士到曼哈頓上城的BX12公交線成為紐約公交的實驗線路以來，乘客在上車前從路邊的收費機上買車票，縮短了乘客上下車時間，使得公車在交通高峰時節約時間20%，從而得到乘客青睞，該路線每天客流量增加5,000，從以前工作日的每天21,700名乘客增加到26,565人。
捷運署負責公交系統的副局長斯密斯 (Joseph Smith) 表示﹐效果比預期的好。
乘客的反饋同樣也說明了該實驗的成功﹐一名乘客表示﹐紐約交通太慢﹐但對於BX12，你不再看到乘客排著長長的隊等待上車。你可以從前門或後門上車。從公交運行間隔縮短來看，就知道實驗非常成功。
據捷運署負責安全的副局長迪馬瑞諾 (Vincent DeMarino) 介紹，從7月中旬以來，由退休警察組成、負責安全檢查的老鷹隊給無票的乘客補買了632張票。在新的售票系統嚴格執行之前，他們花了幾個星期向乘客們介紹新的售票系統，即便是現在，如果他們認為合適，他們還可以給無票的乘客給予警告和無票處理，而不一定是罰款。
另外，在BX12線上，捷運局還在車上安裝無線通訊技術與交通燈控制系統協調，使得紅燈時間變短或綠燈時間變長給予通過的公交車優先通過權，以縮短交通時間。同時警察們在這期間給占公交車道或違反其他規定的司機給出了4,000張罰單。
當然也有一些乘客對BX12線提出一些批評，主要包括：一些想在車上購票的乘客被告知去路邊的售票機買票時，司機有時會等他們，這樣就會延誤交通；路邊售票機有時會出故障等。
捷運署項目經理 Ted Orosz 介紹，捷運署下一步將在2010年對曼哈頓市區的M15線做類似改造，然後擴展到布碌崙的B44線。先前捷運署希望能夠從塞車費中得到改善公交系統所需的資金，但是該計劃未獲州議院通過。(http://www.dajiyuan.com)
