【大紀元9月4日訊】斯帕公路是F1最令人敬畏的賽道之一，從1950年啟用以來已經成為世界錦標賽賽歷上的中流砥柱。它因其驚心動魄的高速彎道而聞名，不可預測的當地小氣候能在頃刻之間時而驕陽時而大雨，7公里多長的賽道仍被看作現代F1最大的挑戰之一。
賽道坐落在比利時阿登森林中心，原先的斯帕在1970年中期從賽歷上取消，人們越來越擔心F1賽車運動最終不會滿足於原有的14公里之構造。然而，1979年委任修建的一條大規模改造的賽道，剔除了原始賽道最危險的鄉村路段，卻保留了令此地與眾不同的高難度上下坡陡彎。
在Nivelles和Zolder兩地舉辦了13年之後，1983年比利時大獎賽再次回到新的斯帕賽道舉辦。賽道的一再改建對邁凱輪F1車隊很受用：1968年6月9日，車隊創始人布魯斯.麥克拉倫駕駛一輛M7A在此地為車隊首度奪得大獎賽冠軍，而且從1987年到1991年，車隊連續五年喜獲勝利。最近幾年，庫塔、哈基寧和雷克南都為邁凱輪-梅賽德斯合作關係嚐到了勝利的滋味。
為紀念邁凱輪車隊首次取得F1勝利的第40週年，這個週末邁凱輪F1車隊將在品牌中心主辦一個多媒體有獎競猜活動。獎品包括一盒裝陳列車隊奪冠傳統的40張照片，以及一套經典的邁凱輪體恤衫。
所有長久委任的媒體單位都有資格參加 – 請訪問品牌中心或向車隊的媒體職員索要參與表格。
漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
你認為斯帕賽道怎麼樣?
「它一直是我最喜愛的賽道之一。甚至在我第一次來此地之前，那是2002年的一場雷諾方程式比賽，我在電腦上玩了那場遊戲 – 它總是最佳賽道之一。Eau Rouge可能是F1最精彩的彎道，這條賽道是為數不多的一條讓你真正感覺恣意縱橫的賽道；你呼嘯著衝進森林，跑上山頂，能感覺到整條賽道在你身下。它是F1最佳挑戰之一。」
你對許多被稱作『車手之賽道』的舊賽道的消失感到遺憾嗎?
「我不覺得遺憾，但那很可惜。我更喜歡像蒙扎、銀石和摩納哥那樣歷史更悠久的賽道。不論你何時在那些地方比賽，你都能感受到那裏的歷史；它們有真正的個性。每次它們被翻修，就又失去了一點兒個性 – 但它們被改造得更安全，所以我們能繼續在上面比賽 – 因此那是很好的折衷。」
科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
從車手角度來看，這條賽道的重要區域是什麼?
「當你談到斯帕，每個人都想到Eau Rouge彎 – 但更大的挑戰是Pouhon，它是一個下坡左向彎，非常快。它幾乎是平的，但並非很平，所以要找到讓你不至於衝出賽道的過彎平衡很棘手。車手們喜愛這種彎道 – 高速而且不是很平坦，那正是興奮點所在，因為由車手來決定差異。」
什麼使斯帕有別於其它賽道?
「斯帕是一條快速的大賽道，仍然感覺有點危險。對車手而言，那總給你額外的興奮元素 – 它既快又窄，幾乎像穿行於樹木之間的街道型賽道。而且它很長，所以很難合計跑出好的一圈。此地你所需的最重要的是勇敢，你確實需要比大腦的反應更快地進攻彎道。即使看起來不可能，你也必須保持加足油門，你必須相信你的直覺，別想著危險。它是真正車手的賽道。」
馬丁.惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官
斯帕和蒙扎是F1最強力的賽道 – 那會改變你對付這些連續比賽的方式嗎?
「事實是我們對梅賽德斯-奔馳公司的同事相當信任，對引擎的性能和可靠度都滿意。近來法拉利車隊在匈牙利和瓦倫西亞遭遇的引擎故障，明顯說明即便是一台受到認證的引擎也可能損壞，所以我們不能凡事想當然。不論何時你來到兩條高要求的快速賽道，總是存在著風險，但我們有額外的保障，知道我們的兩名車手每人都仍可能遭遇引擎故障但不會受到退後10個發車位的懲罰。」
比利時站的賽車有什麼改進?
「我們在賽車的排氣管方面作了一些較小的空氣動力改進 – 視覺上沒有任何驚人之處，但它包含了足夠的精細活兒。我們還注重進一步對我們系統糾錯：年末決出的總冠軍將是艱難之爭，我們需要不遺餘力地提高性能和可靠度。從主觀及客觀的角度來看，這兩場比賽也是我們總冠軍挑戰的關鍵 – 隊裡每個成員團結一心確保不出意外地完成這幾場比賽，並且讓我們帶著好成績去參加最後幾場海外比賽，這至關重要。」
羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
邁凱輪連勝三次之後，在瓦倫西亞取得第二名和第四名。當時你期待更好的成績嗎?
「確實是，我們想要贏。然而，我們在瓦倫西亞的成績沒有理由讓我們感到失望，我們拿到13分，持續了前面三場比賽的態勢。自銀石以來的四場比賽裡，我們已經從可能取得的72分中拿到了55分，把與車隊排名領先者的差距從33分縮小到8分。」
斯帕標誌著本賽季最後三分之一段的開始。在聖保羅最後一站比賽前我們能期待什麼?
「車手世界錦標賽的前四名差距在15分以內，這是本賽季決賽一個精彩的基礎。到目前12站比賽分別由來自三個車隊的五名不同車手奪冠。除了奪冠所必需的速度，顯然技術組合的可靠度起著最重要的作用。我們必須在積分方面做到最優，隊裡每個人都力爭實現這一目標。」
斯帕賽道的挑戰是什麼?
「逾7公里的斯帕賽道是F1賽歷上最長的一條，是所有大獎賽賽道中繼蒙扎之後-一週後我們將在那裏比賽-最高平均時速第二快的賽道：去年的排位賽中，時速為238公里。在這兩條賽道上，引擎都承受了全賽季最大的張力。最長的全速區從Eau Rouge彎開始，一直連到Les Combes彎，長1900米，幾乎要跑24秒。另外，14號彎和18號彎之間還有一個1600米長的全速區，要跑21秒。除了賽車最高時速達到約320公里的長直道，斯帕賽道兼備趣味性和挑戰性的所有元素，從高要求的長彎如Pouhon和Stavelot，到狹窄的髮夾彎La Source – 這個彎可用70公里的時速通過。車手們和工程師們在做設定工作時必須考慮到這些全然不同的賽段。這裡的天氣總和車隊搞惡作劇，下雨時賽道的所有路段並不一定都有雨。如果讓車手們來投票選出要求最高的賽道，斯帕肯定會得到最多的票數。」
邁凱輪F1車隊數據
斯帕賽道信息
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