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后豐斷橋
【大紀元9月22日報導】（中央社記者李佳霏台北二十二日電）交通部對后豐大橋斷裂事件提出檢討報告，交通部路政司長祁文中今天表示，封橋作業是依標準程序處理，但封橋時機未能按橋樑實況應變調整，且斷橋警示未能讓用路人立即掌握。交通部已要求相關單位，若遇颱風大雨，十六座高風險橋樑將降低封橋標準。
交通部上午向行政院提出「省道台十三線后豐大橋斷落事件檢討報告」，交通部長毛治國並在報告中向行政院長劉兆玄請辭，已獲劉揆慰留。
祁文中晚間在行政院新聞局指出，交通部的調查報告主要檢討「能否提早完成橋樑改建」、「能否防止斷橋事件發生」、「能否在橋斷前完成封橋」、「能否在封橋過程中防止人車誤入」四項問題。
能否提早完成橋樑改建方面，他表示，后豐大橋在民國九十四年發現橋基裸露嚴重，列為受損橋樑，但受限於經費來源，沒有適時籌編足夠經費，加上用計畫審議的方式，影響建案進度，無法盡早完成整建。交通部認為，這個計畫有三年多的時間是在前政府時期，到今年五月二十九日才解決預算困難。
祁文中說，橋樑的墩基保護在激流強力沖刷下，成效未如預期，且河川治理與橋樑保護也沒有同步進行。
他表示，前線執行人力不足，且封橋最適當的時機未能按橋樑實況適時調整，作出應變。祁文中並坦言，斷橋警示未能讓用路人立即掌握，才會發生在封橋過程中人車誤入的結果。
祁文中說，交通部已要求公路總局注意十六座高風險橋樑，採取針對性監控措施，若遇颱風大雨，應降低封橋標準，第一線人員可提早封橋，掌握最適當時機封橋，避免再發生人員傷亡。交通部日後將發動專家與技師認養重要橋樑，以針對性方式研議個別重要橋樑抵抗沖刷與保固橋基的有效工法。
