【大紀元7月3日訊】（大紀元記者陶意綜合報導）7月1日 ，政府在今年五月份公佈的將新西蘭鐵路、輪渡重新國有化的步伐走完最後一步，就所有細節達成協議。新西蘭政府將花費6.9億元，加上目前Toll Holdings公司的1.4億元債務，購回該公司手中的鐵路運輸和南北島間的輪渡業務。重新國有化的鐵路系統被重新命名為KiwiRail，由前總理Jim Bolger執掌管理大權。新的管理機構於1日在惠靈頓鐵路車站舉行了官方的啟動儀式。
在建立與另一鐵道管理事務公司OnTrack的關係前，Jim Bolger任董事長的KiwiRail的董事會將負責管理整個系統。在未來，整個系統將形成單一的國營企業，下轄兩個分支機構──KiwiRail和OnTrack。
協議敲定 政府開出高價
在本週的最後協商中，政府在最後一分鐘內決定承擔另外1800萬元債務，以換取目前Toll公司卡車公司使用的建築和場地的所有權。財政部長麥克‧卡倫在1日也承認政府開出了一個好價錢。這個出價比五月份公佈的價格高出2500萬元，這些花費包括了交接費用，如獲得原高層管理人士的幫助等。但他認為這項收購也帶來不少好處，如促使更多人使用鐵路、減少陸路事故發生率、減少溫室氣體排放等。
政府此次購回鐵路及輪渡業務中，還包括購回180輛火車、4200輛貨車、一個輪渡等，最終的費用預計會超過10億元。政府在2003年收回鐵道系統OnTrack時，只花了1元。1993年，前國家黨政府將鐵路以4億元的價格出售，但還必須支付7200萬元的債務。為此，工黨政府在此次購回時，批評國家黨當初賣價太便宜，但國家黨則認為政府此次出價太高。
但總理海倫‧克拉克表示，沒有政府的補貼，鐵路不可能存在至今。她也力捧鐵路的運輸能力，稱一輛機車具有相當於65輛卡車的載運能力。她期望到2040年，整個鐵路的運輸翻一番。
前總理 由始作俑者轉變為工黨幫手
執掌KiwiRail的前國家黨總理Jim Bolger，正是15年前將新西蘭鐵路私有化之人。此次任命，也使得整個事件頗有戲劇性。他本人對這項任命也表示雖然有些諷刺意味，但事情已經不同以往。他特別強調石油價格目前是當年的將近六倍左右。
財長麥克‧卡倫也對Jim Bolger表示稱讚，認為能得利於他的智慧和經驗，執掌董事會是現任政府的運氣，並稱他在整個交易中扮演了一個主要角色。
不過，目前的國家黨財務發言人Bill English表示政府應當對收購謹慎處理，避免使之成為納稅人的財政黑洞。黨魁John Key更表示債務和需要重新投資顯示，收回鐵路的真實價格遠遠超過政府所說的價格。國家黨反對該項收購。
對Jim Bolge的任命則激怒了優先黨黨魁Winston Peters。他在國會中少有地批評財長麥克‧卡倫。行動黨黨魁Rodney Hide也批評鐵路的重新國有化，指其將需要納稅人數十年的補貼。
鐵路未來如何？
對於新的鐵路運營機制，貿易聯合會主席Helen Kelly表示目前是建立一個出色鐵路系統的好機會。她認為政府可以對其進行投資，而不是單一的以盈利為目的。目前，政府預計的投資將包括未來五年花費4億元對鐵道進行升級。
財長麥克‧卡倫在本週也表示將對鐵路的進行重新投資，包括新的機車在內，但目前還沒有對升級整個鐵路系統花費的估算。他表示將在未來5年內向鐵路系統注資8千萬元，而且估計費用會更多。
新西蘭鐵路系統目前使用的鐵路機車已經有30年的歷史了。全國1800座鐵路橋也已經接近其100年的使用期限，更換鐵路橋一項就要花費5億元，因此未來數年內的鐵路升級的花費將為15億元。整個投資計劃將在未來幾週內提交內閣。對於KiwiRail的管理，目前將由一個鐵路發展集團向財政部長做出報告。到8月份，國營企業部長Trevor Marllard將向內閣提交對鐵路業務的結構和管理的建議，內閣將在那時候再做決定。
國家黨黨魁John Key在本週表示，國家黨不會，至少在第一個任期內，不會出售KiwiRail，並表示將視其為一項商業活動。(http://www.dajiyuan.com)
