【大紀元7月11日訊】〔自由時報記者鍾麗華、郭靜慧、楊宜敏／綜合報導〕今年屏東東港黑鮪魚季已進入尾聲，但黑鮪數量不到三千尾，創十年新低，平均價格卻是近年來最好的。東港漁會指出，漁獲量大減與油價高漲影響漁民出海作業意願、日本嚴格執行暫定執法線及菲律賓軍方動輒扣押漁船，捕撈黑鮪魚的風險大增、5月颱風侵襲等有關，漁業署則認為，氣候變遷、全球性過漁也脫離不了關係；至於明年是否如此？學者認為還不一定。
與油價漲、日菲扣押漁船有關
東港魚市場的黑鮪交易量，在民國八十八年時，曾高達一萬一千三百多尾，總重量也超過二百萬公斤，八十九年也超過萬尾，但此後即呈現下滑趨勢，近五年來漁獲量都在六千尾以下，今年至今僅約二千九百零六尾，比去年減少一千五百四十七尾，少了三分之一，總重量約僅六十五萬二百卅六公斤。魚市場預估，今年總量應該無法突破三千尾了。
東港漁會總幹事林漢丑說，油價飆漲，東港一千三百多艘的捕鮪漁船，有三分之一停靠在岸，以一艘四十噸漁船航行一、二十天計算，加油成本就要一百萬元，如果沒有把握可捕到魚，漁民根本不敢出海。
此外，日本對台日暫定執法線，執法愈趨嚴格，去年就有一艘東港籍漁船德鴻發號在琉球海域遭日本水產廳公務船扣押，最後船東付出四○八萬日幣的人船擔保金，才獲得釋放；最近6月1日東港籍連春福三號在與那國島海域作業時，也遭日本水產廳的巡邏船跟蹤三個多小時。
菲律賓對台灣漁船更是虎視眈眈，前幾年即不時傳出漁船遭菲國軍方扣押，去年我國籍男子許志宜涉嫌與菲國不肖海軍將領組成海上擄人勒贖集團，以「假扣船、真擄人」方式勒贖，受害漁船超過十艘，今年4月初黑鮪魚季剛開始就有一艘東港籍漁船被扣，嚇得漁民不敢靠近漁獲較多的菲國海域。一旦被扣，一艘船動輒要五百萬元才能贖回，甚至有人被菲國扣押一年半，到現在還沒辦法回來。
漁業署：暖化、海水溫度上升有影響
漁業署則認為，鮪魚漁獲量大減應與氣候暖化、海水溫度上升，造成黑鮪魚洄游的環境變動有關；至於捕捉量超過自然繁殖量，使得資源無法再生，也是學術界研究重點。
長期研究黑鮪魚的台大海洋研究所教授許建宗表示，太平洋黑鮪全球的年產量約二萬二千多噸，八成都是日本漁船捕撈所得，墨西哥佔一成，其他依序是韓國、台灣與美國，台灣量其實不多。台灣僅捉一、兩百公斤大魚，但其他國家不僅捕大魚，也捉只有十到十五公分、僅二百公克的小魚進行人工養殖，大魚、小魚都抓，資源才會迅速枯竭。
至於南方澳黑鮪魚的捕獲量，蘇澳區漁會統計，截至昨天，共計捕獲八百七十三尾黑鮪魚，總重十八萬八千七百二十一公斤，比去年少了一百五十八尾，卻比前年多了一百多尾，符合平均水準，算是差強人意。
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