【大紀元6月24日訊】（大紀元記者楊伊恩編譯報導）中國南方航空公司（China Southern Airlines，簡稱南航）與台灣的中華航空公司（China Airlines，簡稱華航）23日於廣州簽署了合作協議，使中國大陸與台灣兩岸間的飛機得以直航。
據《華爾街時報》報導，在近期北京與台灣簽訂的另一政治協議中，南航同意支持華航加入天合聯盟（SkyTeam），該聯盟由國際航空公司組成，其成員包括美國達美航空（Delta Air Lines）以及法國航空（Air France-KLM）等。北京當局擁有50.3%的南航股份，而台灣當局擁有53.9%的華航股份。
然而，儘管同意合作，南航董事長劉紹勇稱此直航服務將浪費飛機燃料，因為直航班機必須先繞至香港再飛往台灣。燃料價格的竄升影響了兩家航空公司的營利。
南航董事長劉紹勇表示，自從北京當局於上星期提高飛機燃料價格之後，南航公司已申請補助費用以因應上漲的燃料價格。劉並未提及其公司申請了多少補助費，但他說希望該補助費足夠抵銷上漲了25%的燃料費。
中國大陸自從1949年被共產黨占據之後，即與台灣方面沒有直航的飛機航班。
6月13日，北京與台灣簽署了同意正常飛航的協議，可以從七月四日開始飛行18班直航的週末包機。
但包機仍然必須先飛經香港上空，劉稱此規定對於乘客而言很遺憾，因為它增加了乘客的機票費用，特別是在幾乎破紀錄的飛機燃料價格。此規定也增加了飛行時間，並對環境造成較大的傷害。
北京和台灣已決定展開關於讓飛機真正直航的談話。如此航班從上海至台北只要約一小時十分鐘。劉說，先經過香港再到台灣，需要二小時四十分鐘，在這種繞行的情況下，飛機要多耗費8.8公噸的燃料。
華航及其分公司華信航空（Mandarin Airlines）計畫自7月4日開始29班直航至北京、上海、廣州、廈門的週末包機。南航將為期一週直航飛行四班從廣州和上海至台北的包機。
兩家航空公司也計畫進行班號共用（code-sharing）的作業方式，藉此可讓兩家公司都能出售彼此的機票，但飛航路線仍在討論中。
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