【大紀元6月24日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)小三通全面開放引發供需失調，民航局緊急協調航空業者加班，業者則是暗自叫苦，業者表示：金門及馬公航線，因為飛行距離遠，油價高漲的情況下，載客率如果不到八成就會虧損，增班之後，載客率立即下滑，等於是飛一班，賠一班。國內三家業者在五月底，已經向民航局申請國內航線票價調整，估計漲幅在20%~30%之間，民航局日前已經要求航空公司補充申請文件，預估要花三個月左右的時間審查，未來漲幅仍不確定。民航票價距離上一次票價調整已經超過三年，業者私下估計，能夠漲一成就不錯了。
小三通開放引發供需失調，民航局要求業者緊急加班，業者從七月份起都已經增班因應，雖然如此，業者還是暗自叫苦。業者指出，金門航線的飛行時間約65分鐘，距離約500多公里，面對油價高漲，以往只要平均載客率超過六成五以上，至少不會賠錢，但如今受到油價高漲影響，業者的成本嚴重扭曲，旅客坐滿了八成五，都不一定賺錢！以金門航線為例，六月初班班客滿，各方要求增班之後，去程滿座，回程空空，載客率掉到一半！再加上「尖離峰」的差異，載客率必然下滑，被迫飛一班，賠一班。但面對消費者及來自民航局的壓力，不能不飛。
國內線業者為了解決油價問題，日前已經提出票價調整的申請，漲幅依照各個航線不同，大約在20%~30%之間，民航局日前已經要求業者針對部分航線提出補充資料，業者也完成了14項票價成本的估算，民航局表示：「如果」文件齊備，民航局將召開航空客貨運票價審查會，核定各航線的票價上下限，由於各家業者使用機型不同，因此每一條航線，每一家業者的價格都不一樣，在報請交通部同意之後，業者申報新的價格，公告一個月後才能調整，估計整個作業時間大約要兩到三個月。
業者表示：距離上一次國內線票價調整：94年1月10號，已經超過三年，油價三年來的漲幅驚人，再加上其他的成本因素也水漲船高，因此票價勢必反映，根據以往的經驗，審議費率時，都常都會被大砍，業者私下估計，能夠漲一成，大概就偷笑了。
