【大紀元4月25日訊】(大紀元記者鄭麗駒香港報導)最近政府向立法會諮詢大老山隧道有限公司向政府提出的加價申請，在會議中建議各類車輛的隧道費增幅13%至28%不等，立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，在通脹持續上升的情況下，政府應審慎考慮隧道公司的加幅，以免加劇市民的交通費負擔。他又指，隧道公司對回報率的錯誤估算的後果不應由市民承擔，而政府亦有責任維護市民的利益，隧道公司的加幅是否合理。
鄭家富認為，政府有需要交代與隧道公司商討加費的準則，也就是「合理但非過高的報酬」的定義。當初隧道公司在提交計劃時預期內部回報率大約是13.02%，但由於預期中的因素出現偏差，包括對獅隧的流量估算失誤及機場遷往大嶼山，致使車流未達預期，令大老山隧道的內部回報率只有5.72%。隧道公司指出加費會令內部回報率升至8.47%。
預計大老山隧道的加幅將對獅子山隧道以及紅磡海底隧道構成很大的壓力，有車主表示，除非要去新界西，否則他們一定不會用大老山隧道，而加價後，部份的車主表示，將改用獅隧。而一般使用獅隧的車輛會經由紅隧過海。
鄭家富指出，大老山隧道和獅子山隧道以及8號幹線，始終未能夠達到一個均流的狀態，他認為，由01年至今大老山隧道累積的增幅報酬由20%增至至60%，對此，政府仍然批准今次的加價到這樣的水平是絕對不合理。
大老山隧道公司由1991年營運開始以來，至今已是第6次申請加價，期間的累積升幅遠較消費物指數及工資的增長率為高。
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