【大紀元3月26日報導】（央社記者王淑芬高雄二十六日電)高雄捷運紅線即將在四月七日起收費營運，「高雄市政府大眾運輸系統運價審議委員會」，今天審定起跳價五公里二十元，續程五至十七公里，每兩公里增加五元、續程十七至二十公里，每三公里增加五元，捷運全線最高票價是六十元。
「高雄市政府大眾運輸系統運價審議委員會」審定的捷運營運收費標準，增加不少高捷營運負擔，高捷總經理范陳柏表示，這個票價將造成高捷營運每年多增加三至五千萬元的虧損。
「高雄市政府大眾運輸系統運價審議委員會」由市府副市長林仁益主持，高捷董事長林文淵、總經理范陳柏等主管都出席做業務說明。
高雄捷運公司在去年九月二十一日及今年二月一日兩次將捷運運價送審議委員會審議，但是兩次的票價審查都被市府打了回票，主要是高捷提出的五公里二十五元起跳價及三公里二十元的方案，都無法被市府接受；尤其台北市是五公里二十元的起跳價，所以市府對高捷「施壓」，盼高捷能回應民眾的期待。
高捷今天提出五個票價方案，都設定基本起跳價為二十元，不過在續程票價上有增加五、六、七及十元不等的計價方式。經過審定，票價審議委員會採行第三方案，即起跳價五公里二十元，續程五至十七公里，每兩公里增加五元、續程十七公里到二十公里，每三公里增加五元，捷運全線最高票價是六十元。
市府表示，選定此方案是兼顧民眾負擔及找零的便利性；不過，高捷對於市府硬是壓低票價，對捷運公司的營運成本是是雪上加霜。
高捷預估捷運五公里二十元的運價，每年會增加捷運公司三至五千萬元的虧損。高捷表示，原預估三公里二十元的票價，以二十九萬人次運量計算，高捷每年會就會虧損二十至三十億元，如今票價再壓低，徒增三、五千萬元損失；更何況高捷預估收費營運開始，高捷每天運量恐不及十萬人次，高捷有心理準備，營運初期，每年會有四、五十億元的虧損額度。
