【大紀元3月24日訊】(據中廣新聞報導)高速公路再度化身蝶道，繼去年規劃的國道三號林內觸口路段，提供「往北遷徙」的紫斑蝶穿越高速公路之後，今年高公局配合學術單位，把高速公路防護網，從3.5公尺提高為4公尺，長度增加為400公尺。而「外側路肩封閉車道」的標準，也從現行的每分鐘兩千隻、降低為500隻。此外，橋下穿越的通道，也從紫外線燈光改為白晝燈光。初步發現，紫斑蝶的傷亡率從去年的百分之一、降低到千分之一。
高公局長李泰明表示：高公局連續第二年推出「國道與蝶道」共舞的保育措施。最近幾年引起國內保育團體及企業重視，全世界第二，也是「維二」的台灣紫斑蝶南北遷徙三月底四月初又來了。由於過去的觀察顯示：自斑蝶的遷徙隊伍，會從國道三號林內觸口路段穿越，保護蝴蝶能夠跨越「橫向」的國道路面。
去年高速公路在路邊架設防護網，誘導紫斑蝶提高飛行高度，穿越路面，今年也再度比照辦理，並特別將紫斑蝶的圍欄高度，從原先的3.5公尺，提高為4公尺，希望蝴蝶能夠從高架橋的飛得更高一點。以便順利穿越。去年度首度舉辦，嘗試的做法今年也都根據經驗，重新設計，例如誘導資斑蝶嚴格清水溪，從橋下穿越，但是，去年所使用的紫外線光並不成功，因此今年改為一般的日光燈，一口氣安裝了兩百盞，希望藉此，減少通道內外的光線差異，誘導蝴蝶「走對路」。目前走橋下通過的紫斑蝶，大約只佔總量的1%。
高公局暫時封閉國道三號路肩：251公里到253公里，讓蝴蝶通過的標準，也從原先的每小時出現兩千隻，降低為每小時五百隻，就要啟動封閉外側的臨時措施。
李泰明表示：去年首度實施蝶道保護之後，每小時蝴蝶的傷亡率，已經從動輒數千隻，大幅減少為1%，今年再到將保護網提高一公尺，並將範圍拉長為四百公尺，這也是一項豪賭，原因是紫斑蝶飛越高速公路時，如果氣力放盡，也有可能穿越時掉落高速公路，結果顯示：成效相當好！從3/13號起至今，觀察七天的紫斑蝶穿越情形，傷亡率已經從去年的1%，迅速下降到千分之一，工作人員撿到的紫斑蝶屍體，一共只有50隻。大幅降低傷亡。未來將會繼續投入，慢慢誘導紫斑蝶從橋下穿越。
為了方便紫斑蝶覓食，高公局也陸續在紫斑蝶移動路徑範圍內的泰安服務區，白河路段，種植可以讓蝴蝶覓食的「蜜源」植物，高公局也已經在蝴蝶爬上高速公路之前，如果是路堤路段，栽種較高的喬木，讓紫斑蝶可以自然拉高高飛行高度，未來就可以不必再使用防護網。
